Mis vahe on paralleelpuhastitel ja liblikpuhastitel?

Liblikapuhastid on sõna otseses mõttes nagu liblika tiivad, mille ülemine ja alumine klaasipuhastid on vastamisi. Võrreldes traditsiooniliste paralleelpuhastitega on liblikpuhastitel suurem pühkimisala, mis sobib suurtele esiklaasimudelitele ning klaasipuhastid on kauni kujuga.

Millised on siis vastavalt paralleel- ja liblika eelised ja puudused? Mis vahe on kondita ja kondiga klaasipuhastitel ning kuidas neid vahetada?

Paralleelsete klaasipuhastite eelised:

1. Tootmiskulud on suhteliselt madalad, kuna seda saab kohandada enamiku sõidukimudelitega ja hinnata mõistlikul tasemel, millega enamik inimesi nõustub.

2. See võib kasutada väiksemat mootorit, mis on kütusesäästlikum ja energiasäästlikum, muutes selle säästlikumaks.

Paralleelsete klaasipuhastite puudused:

1. Suhteliselt väike klaasikate juhi paremal küljel.

Liblikapuhastite eelised:

1. suhteliselt tasakaalustatud kogu esiklaasi katmine.

Liblikapuhastite puudused:

1. Tuuleklaasi ülemist keskmist asendit ei saa katta ja veevool voolab mööda klaasi puhastatud ala alla.

2. Hindade positsioneerimine on suhteliselt kõrge.

3. Enamik sõidukimudeleid kasutab klaasipuhastite käitamiseks ühendusvarda, samas kui mõned kasutavad nende juhtimiseks kahte mootorit. Kahe mootoriga ajam kulutab rohkem kütust ja energiat, mistõttu on keeruline tagada nii säästlikkust kui ka taskukohasust.

Olenemata sellest, kas tegemist on paralleel- või liblikpuhastiga, on lõppeesmärk võimaldada juhil teeolusid selgelt näha. Igal neist on oma eelised, kuna liblikpuhastitel on suurem pühkimisala ja paralleelsed klaasipuhastid on tugeva vihma korral tõhusamad. Veelgi enam, vesi ei voola pärast parkimist esiklaasi keskelt alla, vältides veeplekkide teket pärast vee kuivamist. Kuid üldiselt on paralleelsetel klaasipuhastitel rohkem eeliseid ja neid kasutatakse rohkemates sõidukimudelites.

Minu teada on praegu klaasipuhastite jaoks kuni viit tüüpi liideseid, sealhulgas U-kujulised konksud, otsesisustus, pääsusaba-kujuline, klõpsatav ja küljelt sisestatav. Erinevate liidestega klaasipuhastitel on erinev välimus ja paigaldusviisid. Miks need pole standardiseeritud nagu telefonilaadijad, pole ma kindel.

Konstruktsiooniliselt jaotatakse klaasipuhastid praegu kahte tüüpi: raamitud ja raamita. Kuigi enamik väikeseid tarbesõidukeid on praegu tehases raamitud klaasipuhastitega varustatud, on igal tüübil omad eelised.

Raamita klaasipuhastid jaotavad jõu ühtlaselt kogu laba ulatuses, mille tulemuseks on puhtam puhastus, vähem värinat ja madalam müratase. Kuid tõsiasi, et raamitud klaasipuhastid on endiselt olemas, näitab, et neil on eelised, mida raamita klaasipuhastid ei suuda võrrelda.

Raamiga klaasipuhastid on tegelikult säästlikumad ja praktilisemad. Kui need on originaaltehasest, on need töökindlamad kui raamita klaasipuhastid. Lisaks on raamitud klaasipuhastitel sillakonstruktsioon, mis jaotab rõhku ühtlasemalt, samas kui raamita klaasipuhastid toetuvad sisemistele vedruribadele, mille tulemuseks on vähem ühtlane rõhk.

Olenemata sellest, kas teie auto klaasipuhastid on paralleelsed või liblikas, on esiklaasilt mustuse puhastamisel oluline kasutada pihustus- ja pühkimisfunktsiooni, et vältida klaasipuhasti harjade enneaegset kulumist. Kui tuuleklaasil on raskesti puhastatavat mustust, on soovitatav selle kahjustuste vältimiseks pühkida niiske salvrätikuga.

Samuti on oluline klaasipuhastiid vähemalt iga kuue kuu tagant kontrollida ja need välja vahetada, kui need ei pühi esiklaasi puhtaks või ei tee kasutamise ajal ebatavalist häält. See aitab vältida halvenenud nähtavusest põhjustatud õnnetusi.