Tõstuki ebapiisava võimsuse põhjused

Mootori võimsuse maksimeerimise tagamiseks on vaja täita järgmised tingimused.

1. Kütusevarustussüsteemi juhitakse mehaaniliselt või elektrooniliselt, et varustada mootorit õigel ajal ja õiges koguses puhta kütusega, mis ei sisalda või sisaldab vähe lisandeid ja vett.

2, peaks sisselaskesüsteem tagama mootorile piisava filtreeritud puhta õhu, nii et õhu ja kütuse suhe oleks lähedane ja saavutaks täieliku põlemise. Heitgaasisüsteem peaks põlemisel tekkivad heitgaasid võimalikult täielikult õigeaegselt atmosfääri viima.

3. Kolvivarda mehhanism ja gaasijaotusmehhanism peaksid olema kooskõlastatud ning sisselaske- ja väljalaskeklapid tuleks õigel ajal avada ja sulgeda. Veenduge, et silindril ja ventiilil oleks tihendustakti lõpus hea rõhk ja temperatuur, et saavutada kütuse põlemisel parim väärtus.

Neid põhiteadmisi silmas pidades uurime, millised vead võivad põhjustada mootori võimsuse puudumist.

1. valesti paigaldatud ja reguleeritud gaasitross, selle olukorra saab kõrvaldada lihtsalt gaasihoova reguleerimisega.

2. Täielikult gaasipedaalile astudes piirab ka kütuse sissepritsepumba kiirenduskäepidet polt, kuid mootori pöörded ei küündi siiski nimipöörete arvuni. Seda saab lahendada piirava poldi sobiva reguleerimisega.

3. Kütusepaagi filter ummistunud, kütuse jämefilter ummistunud, kütuse peenfilter ummistunud, kütusevoolik on ummistunud.

4. õlipumba sisemine leke, halb õlivarustus.

5. Halb õli kvaliteet, sisaldab palju vett ja lisandeid. 

6. Õhu sisselaskesüsteemi rike. Sisselasketoru ummistus, paindumine, sisselasketakistusest põhjustatud määrdunud õhufilter, mootori kehv töö.

7. Turboülelaadur on kahjustatud, mille tulemuseks on halb turboülelaadur. Turboülelaaduri möödaviiguventiilis on viga ja turbolaadur ei suuda saavutada oma nimipöörlemiskiirust, põhjustades ebapiisava turboülelaaduri efekti ja mootori võimsuse kadu.

8. Kütuse sissepritsepumba ajastus on aegunud, mis põhjustab mootori halva töö.

9. Kütuse sissepritsepumba rike.

- Kütuse sissepritsepumba kolb on kulunud või kinni jäänud.

- Kütuse sissepritsepumba kütusevarustusklapp on kahjustatud.

- Kütuse sissepritsepumba regulaator on kinni jäänud või kulunud.

10. Suitsupiiraja membraan on katki. 

11. Pihusti halb pihustamine, ühendusdetailid on kinni jäänud.

13. väljalasketoru, summuti ummistus, mootori jõuetusest tingitud väljalasketakistus.

Elektroonilise juhtimissüsteemi rike

1. Pihusti rike. Diislikütuses sisalduva vee ja lisandite tõttu on pihusti nõelventiil kinni ja pihusti ei pritsi ega pihusta, kuid EcU ei pruugi veast teatada. Injektori juhtmestik on vibratsiooni tõttu kulunud ja lahti ühendatud, ECVU teatab veast.

2. Vee temperatuur, õli temperatuur, sisselaske temperatuur on liiga kõrge.

3. Sünkroniseerimissignaali viga.

4. Voolumõõturi rike.

5. Gaasipedaali asendianduri, pistiku või juhtmestiku rike. See toob kaasa mootori pöörlemiskiiruse piiramise, mille tulemuseks on mootori jõuetus.

6. Kõrge kütuse tagasivoolu temperatuur põhjustab mootori nõrkust.

Mootori sisemine mehaaniline rike

1. Silindri tihendi kahjustus, silindri tihend vähenes.

2. Silindri vooder, kolvirõngas, kolvirõnga soone kulumine üle piiri, silindri tihend väheneb, mille tulemusena väheneb mootori võimsus.

3, halb klapi tihendus, silindri rõhulangus, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähenemine.

4, klapijala kliirens on liiga suur, mille tulemuseks on ebapiisav sisselaske- ja väljalaskevõime mittetäielik, mille tulemuseks on mootori jõuetus.

5. Sisselaske- ja väljalaskeklappide ning kolvi ühendusvarda mehhanismi mittevastavus põhjustab mootori töövõime langust.

6. Mootori jahutusvedeliku kõrge temperatuur halvendab mootori töötingimusi, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähenemine.

Muud vead

1. sidur libiseb, mootori võimsust ei saa tõhusalt ülekandesüsteemi sisestada. 

2. reisisüsteem ei ole korralikult reguleeritud, näiteks esi- ja tagaratta rummu laagrite kliirens on liiga suur või liiga väike, mis põhjustab sõidutakistust.

3. Piduriklotside tagastus ei ole hea.

4. Ülekandesüsteem ei ole piisavalt sobitatud.

5. Sõiduk on tõsiselt ülekoormatud.