Need neli veoki kohta lekivad kõige tõenäolisemalt õli

Sageli avastavad autojuhid, et paljudel juba mitu aastat kasutuses olnud veoautodel on pärast parkimist mootori või käigukasti alla väikesed mustad õlilaigud, millest enamik on põhjustatud väntvõlli esi- ja tagavõlli õlitihendite ning väljalasketorude lekketest.

Miks siis mootorist õli tilgub?

1. Väntvõlli ja mootoriploki kinnituspunkti leke

Paljudel sõidukitel on pärast pikaajalist parkimist sageli maapinnal mootoriventilaatori tagaosa või käigukasti ja mootori vahelise ristmiku lähedal väike must õlilaik. Selle põhjuseks on enamasti kahjustatud eesmise või tagumise väntvõlli õlitihend, mille tulemuseks on mootoriõli ebapiisav tihend.

2. Õli väljavool kuivatist

Pärast sõiduki rehvide korralikku täispumpamist on normaalne, et õhukompressori väljalaskeklapist eraldub liigne õhk või väike kogus vett. Seda peetakse normaalseks nähtuseks.

Kui õhupaagis on liiga palju vett, tähendab see, et kuivati ​​tuleks välja vahetada. Tavaliselt vahetatakse kuivati ​​välja umbes 50,000 kilomeetri pärast. Kuid mõnel juhul võib kuivati ​​heitgaas koosneda õhu, vee ja õli segust ning täitmisprotsess võib olla ebatavaliselt aeglane.

Kui torustike ja pneumaatiliste ventiilidega probleeme pole, võib vea põhjuseks olla sõiduki õhukompressori rike. Selle põhjuseks võib olla liigne kliirens õhukompressori kolvirõngastes. Vajalik on õhukompressori remont või väljavahetamine.

3.õlileke mootori ja käigukasti vahelises ühenduspunktis

Kui mootori ja käigukasti ühenduspunktis lekib õli, on oluline kindlaks teha, kas tegu on mootoriõli või käigukastiõliga. Mootoriõli lekib väntvõlli õlitihendist, käigukastiõli aga käigukastist.

Käigukastiõlil on kerge lõhn, mootoriõlil aga tüüpiline õline lõhn. Õli tüübi tuvastamisel saame analüüsida probleemi allikat. Enamasti on selle põhjuseks kahjustatud õlitihend. Samas on ka võimalik, et õlileke on tingitud käigukasti sees olevast käigu olulisest kulumisest, mille tulemuseks on liigne kliirens.

4.tagatelje õlileke

Tagatelje õlilekke põhjuseks on sageli kahjustatud diferentsiaali õlitihend. Selle põhjuseks võib olla ka liigne kliirens tagasilla rõngas- ja hammasratta vahel. Teine võimalus on, et kahjustatud õlitihendi põhjuseks on veovõlli mittekontsentriline pöörlemine. Sellistel juhtudel võib osutuda vajalikuks reguleerida käiguvahet tagateljel või korrigeerida veovõlli joondust.