Hüdrauliliste aeglustite tüübid ja paigaldusviisid

● Aeglusti ajalugu

Praegu on sõidukite jaoks kahte peamist tüüpi aeglustit, üks on pöörisvooluaeglusti ja teine ​​hüdrodünaamiline aeglusti, mida me sageli veoautodel näeme.

Esimesel 1936. aastal Prantsusmaal sündinud pöörisvoolu aeglusti ajalugu on üle 80 aasta.

Pöörisvoolu aeglusti tööpõhimõte:

Pöörisvoolu aeglusti, mis kasutab elektromagnetismi põhimõtet, et muuta sõiduki kineetiline energia eralduvaks soojusenergiaks, et realiseerida aeglustus ja pidurdamine.

Pöörisvooluaeglusti eelisteks on kiire reageerimiskiirus, madal hind ja lihtne paigaldus. Loomulikult on ka puudusi, nagu suur kaal, väike pidurdusmoment ja kõrge töötemperatuur. Praegu on veoautodel pöörisvooluaeglusti kasutamise osakaal juba väga väike, samas kui bussides kasutatakse seda rohkem.

1961. aastal leiutas Saksamaa firma Voith hüdraulilise aeglusti. Algselt kasutati hüdraulilisi aeglustajaid rongides aeglustamiseks, enne kui neid hiljem veoautodele rakendati.

Hüdraulilise aeglusti tööpõhimõte on järgmine:

Hüdrauliline aeglusti surub proportsionaalse klapi kaudu õhku õlimahutisse ja õli surutakse õlikontuuri kaudu aeglustisse, et käivitada selle töö. Rootor juhib õli pöörlemist ja õli liigub labade suunas, paiskudes staatori poole, tekitades seeläbi rootori vastu takistusmomendi, takistades sõiduki pöörlemist ja saavutades aeglustusefekti.

Võrreldes pöörisvooluaeglustiga on hüdraulilistel aeglustitel ilmsed eelised, sealhulgas kergem kaal, väiksem suurus, suurem pidurdusmoment ja lihtsam hooldus. Hüdrauliliste aeglustite peamiseks puuduseks on aga nende suhteliselt kõrge hind.

Praegu on kolme peamist tüüpi hüdrodünaamilisi aeglustajaid vastavalt paigaldusmeetodile: seeria-, paralleel- ja sõltumatud.

Seeria paigaldushüdrauliline aeglusti

Seeriapaigalduse aeglusti paigaldatakse käigukasti tagumisse otsa, kus hüdrauliline aeglusti on ühendatud järjestikku käigukastiga. Jõud edastatakse aeglusti kaudu tagasillale.

Paralleelse paigaldusega hüdrauliline aeglusti

Paralleelpaigaldusega hüdrauliline aeglusti, mis on paigaldatud käigukasti küljele (enamasti vasakule), hüdrauliline aeglusti ja käigukast paralleelsele konstruktsioonile, võimsust ei pea aeglustit läbima, saab üle kanda tagasillale.

sõltumatu paigaldus hüdrauliline aeglusti

Sõltumatu paigaldusega hüdraulilist aeglustit ei pea käigukastile paigaldama. See paigaldatakse käigukasti ja tagasilla vahele eraldi kronsteini abil. Selle disaini eeliseks on selle lai kohanemisvõime erinevate sõidukimudelitega.