Mis on diisli roughing-filtri tühjendusklapi eesmärk?

Kui diislikütuse veesisaldus saavutab seatud väärtuse, saadab andur signaali elektroonilisele juhtseadmele või armatuurlauale, kutsudes juhti vabastama diislikütuse kassetis oleva vee läbi vee väljalaskeklapi, et probleem õigeaegselt kõrvaldada. ja vältige pihusti kahjustamist.

● Mis on tühjendusventiili funktsioon?

1. Eneseimendumine

Diislikütus on rafineeritud ainetest koosnev süsivesinike segu, mille põhikomponendid on alkaanid, tsükloalkaanid, olefiinid ja aromaatsed süsivesinikud. Aromaatsed süsivesinikud on tugeva veeimavusega, kergesti imavad vett õhust.

2. Kütusepaagi kondensatsioon

Veoautodel on suured kütusepaagid, millest paljud on alumiiniumisulamist paagid, ning sooja ja külma vaheldumisel tekib sees kergesti kondensaat.

3. Väline sisend.

Seetõttu kavandasid insenerid mootori normaalse töö tagamiseks veoautodele kaheastmelise diislikütuse filtrielemendi, mis jaguneb jämefiltriks ja peenfiltriks. Lisaks suurte lisandite osakeste väljafiltrimisele diislikütuses on jämefiltris ka õli-vee separaator (osaliselt sõltumatu õli-vee separaator), et filtreerida vett diislikütusest.

Mis juhtub, kui diislikütuses on liiga palju vett?

Diislikütuse liigne veesisaldus võib põhjustada raskusi sõiduki käivitamisel, kütusesüsteemi korrosiooni, mille tulemuseks on kütusesüsteemi vastupidavuse vähenemine ja isegi pihusti kahjustused.

Liigne veesisaldus võib vähendada mootori jõudlust, põhjustades detonatsiooni ja ebapiisavat põlemist.

Lisaks mängib diislikütus oma rolli ka määrdeseadmetes, nagu kütusepumbad ja pihustid. Kui veesisaldus on liiga kõrge, mille tulemuseks on ebapiisav määrimine, siis pihustite liugventiilid seiskuvad, mille tulemuseks on ebanormaalne sissepritse.

Liigne veesisaldus diislikütuses võib põhjustada nende täppisseadmete ebatavalist kulumist.

● Mis on jämefiltri anduri eesmärk?

Mõnel sõidukil on diislikütuse filtrielemendil veesisalduse andur, mis tuvastab diislikütuses sisalduva vee koguse. Kui diislikütuse veesisaldus ületab seatud väärtuse, annab sõiduk märguande, mis tuletab juhile meelde liigse vee väljalaskmist.

Üldiselt on veesisalduse andur paigaldatud tavaliselt diislikütuse kasseti põhjas asuvale õli-vee eraldajale ja see andur määrab diislikütuse veesisalduse vee ja diislikütuse takistuse erinevuse alusel.

Niiskuse andur jaguneb üldiselt bipolaarseks ja unipolaarseks tüübiks, ilma selgete funktsioonide ja jõudluse erinevusteta. Mõlemad töötavad, mõõtes niiskusesisalduse määramiseks elektroodide vahelist vedelikutakistust.

Kui diislikütuse veesisaldus saavutab seatud väärtuse, saadab andur signaali elektroonilisele juhtseadmele või armatuurlauale, ajendades juhti õigeaegselt probleemi tõrkeotsingut tegema, et vältida pihusti kahjustusi.