Põhjustab suvel mootori vee temperatuuri tõusu

Suvel jääb mootori vee temperatuur määratud töötemperatuuri vahemikku sõltumata välistemperatuurist. Suvel, kui välistemperatuur on kõrge, soojeneb mootor kiiresti, mistõttu mootor siseneb kiiremini suuresse tsüklisse ja jahutusventilaator käivitub sagedamini.

Talvisel ajal, kui välistemperatuur on madal, mootor soojeneb aeglaselt ja väike tsükkel võtab kauem aega, rakendub jahutusventilaator veelgi harvemini. Olenemata sellest, kas tegemist on suure või väikese tsükliga või ventilaatori sisselülitamise sagedusega ja kiirusega, kõik sõltub mootori temperatuuri reguleerimisest teatud vahemikus.

See viib meid termostaadini, mis on sõiduki endaga kaasas. See on automaatne termostaat, mis juhib jahutusvedeliku vooluteed ja reguleerib automaatselt radiaatorisse siseneva vee hulka vastavalt jahutusvedeliku temperatuurile. Ja see võib reguleerida jahutussüsteemi võimet soojust hajutada, muutes veeringluse ulatust. See tagab mootori töö õiges temperatuurivahemikus.

Muidugi sunnib suvine kuumus meid sõidukis konditsioneeri sisse lülitama. Konditsioneeri sisselülitamine suurendab mootori koormust, mis suurendab soojuse hajumist ja veetemperatuuri. Kuid seni, kuni mootori vee temperatuur jääb 85–95 kraadi vahele, on see normaalne.

Kui vee temperatuur on sageli kõrgem kui 95 kraadi või keeb, on aeg rikkeid kontrollida. Sel ajal saame kontrollida, kas termostaat on kehtetu, sest kui termostaat pärast pikaajalist kasutamist rike või funktsionaalne sumbumine nii, et klapi avanemine on väiksem, mille tulemuseks on aeglane veeringlus või isegi katkestused, mis viib mootori vee kõrge temperatuurini .

Et teha kindlaks, kas termostaati saab edasi kasutada, saate termostaati soojendada vees ja kontrollida temperatuuri, mille juures klapp hakkab avanema, temperatuuri, mille juures see täielikult avaneb, ja klapi tõusu alates avanemisest kuni täieliku avamiseni.

Üldiselt on temperatuur, mille juures klapp hakkab avanema, umbes 80 kraadi, täieliku avanemise temperatuur on tavaliselt umbes 90 kraadi ja tõstejõud, mille juures klapp töötab, on tavaliselt 7–10 millimeetrit.

Kui vee temperatuur on kahjustatud termostaadi tõttu liiga kõrge, saab selle hädaolukorras eemaldada. Hiljem tuleb aga paigaldada uus termostaat ning autot ei tohi ilma termostaadita pikka aega kasutada.

Jahutusvedeliku funktsioon on jahutamine, külmumisvastane, keemisvastane ja nii edasi. Kui suvisel sõidul mootori vee temperatuur tõuseb, saame kontrollida jahutusvedeliku plastkannu vedelikutaset. Kui jahutusvedelik on alla minimaalse skaala, lisage jahutusvedelikku määratud skaalale.

Kui mootori vee temperatuur jätkab pärast jahutusvedeliku lisamist tõusmist ja jahutusvedeliku tase langeb, peaksite kontrollima jahutusvedeliku lekkeid ja lahendama probleemi niipea kui võimalik. Kuna jahutusvedelik voolab suure tõenäosusega mootori põlemiskambri tihendi lekke tõttu silindrisse, mõjutab see sõidukit väga oluliselt.

Oluline on märkida, et autojuhid ei tohiks lihtsalt jahutusvedelikku ilma seda vahetamata täita, sest jahutusvedelik võib ka aeguda. Jahutusvedeliku rike pole mitte ainult kasutu, vaid söövitab ka jahutussüsteemi sisemisi osi. Seetõttu peaksime jahutusvedeliku vahetamisel pöörama tähelepanu jahutusvedeliku aegumiskuupäevale.

Tähelepanu tuleks pöörata ka õhuvõtuvõre puhastamisele. Suures koguses teelt pudenev flotsam, lehed ja tolm võivad ummistada radiaatori pinna. Koos suvel öösel rohkem lendavate putukatega blokeerib see ka radiaatori pinna, vähendades seega oluliselt veepaagi jahutusvõimsust.

Selle probleemiga on samuti lihtne toime tulla, peame lihtsalt eemaldama õhuvõtuvõre ja seejärel kasutama selle puhastamiseks veepüstoli. Loomulikult peaksime veepüstoli kasutamisel tähelepanu pöörama pritsmete hajutuse reguleerimisele rõhu vähendamiseks; pritsige vett võimalikult risti paagiga, et vältida kõrge veesurve kahjustusi radiaatori ribidele.

Lisaks saame kontrollida ka jahutusventilaatori rihma pinget. Liiga suur lõtk põhjustab ventilaatori ja veepumba ebapiisava kiiruse, ebapiisava ventilaatori kiiruse korral väheneb külma õhu vool veepaagis ning jahutusvedeliku tsirkulatsioonikiirus on liiga aeglane.

Sõidukid on üldjuhul varustatud aktiivse õhuvõtuvõrega, veokimeestel on meeles see suvel sõites avada, sellel on hea ventilatsioon ja jahutav toime.

Lisaks peame pöörama tähelepanu ka sellele, kas veepaagi veetoru on ummistunud, ummistumine toob kaasa veetoru ristlõike vähenemise, vähendades veeringluse efektiivsust.