Kardaanliigendi ristvõlli nõellaagri hooldus

Jõuülekande võlli universaalliigendi ristvõlli nõellaagrit tuleks määrida käigukastiõliga. Autode hoolduses leitakse aga üldiselt, et nõellaagrid on määritud kaltsiumipõhiste määrdeainetega. Tegelikult on see määrimismeetod vale, mistõttu on varakult kahjustunud suur hulk ristvõlli nõellaagriid. Lahtivõtmisel on selgelt näha, et ristvõlli kahvlil on kokkusurutud soon ning kahvlil ja nõelarullil on tõsine õlipuudus.

Miks see juhtub? Põhjus on selles, et universaalliigendi ristvõlli nõellaagri määrdeotsik on tavaline määrdeotsik, mis loob inimesele illusiooni ning määret on määrimiseks juba pikka aega lisatud.

Tegelikult on määrdepüstoliga nõelrull-laagrile määrdeainet määrdeotsikust raske lisada. Nagu me kõik teame, on määrdel kõrge viskoossus. Kui määrdepüstoli abil lisatakse määrdeotsikust võlli nõelrull-laagri siseõõnde määret, on takistus väga suur ja määrderõhk suureneb, surudes lahti määrdeotsiku vastas asuva rõhualandusklapi ja voolates üle.

See nähtus võib panna ka juhi ja remondimehe ekslikult uskuma, et määre on täidetud. Tegelikult pole määre nõelarullide vahele sattunud. Hoolduseks demonteerimisel, isegi kui määre kantakse jõuga nõela rullikutele ja tihvti pinnale, võib see mängida teatud määrivat rolli. Kuid tegeliku määrimisefekti poolest on kaltsiumipõhine määre palju halvem kui käigukastiõli. Põhjused on järgmised:

a. Universaalliigendid peavad töötamise ajal taluma suurt pöördemomenti ja vahelduvaid koormusi, kuid kaltsiumipõhise määrde õlikile on nõrga sitkusega ning laagri ja tihvti hõõrdepinnale on raske head õlikilet moodustada.

b. Universaalliigendi ristvõlli nõelrull-laager saab pöörlema ​​ainult töötamise ajal ega saa pöörata mööda teraskaussi ja ristvõlli kaela. Kaltsiumipõhise määrde voolavus on väga halb, mistõttu ei saa uut õlikilet tekkida kohe pärast õlikile hävimist.

c. Kaltsiumipõhine määre on määrdeõli ja kaltsiumseebi segu. Kasutamise ajal muutub määrdeõli riknemise ja aurustumisega kaltsiumseebiks kõvemaks. Kaltsiumiseep ise ei saa mitte ainult määrdeainet täita, vaid takistab ka nõelarulli veeremist ajakirjale. Kuna kardaanliigendi ristvõllil ei ole õli äravoolu mõõta, ei saa riknenud määret välja lasta ja uut õli on raske süstida, mis kiirendab oluliselt nõelrull-laagri kulumist.

Selleks, et muuta kardaanliigendi ristvõlli nõellaagri määrimiseks käigukastiõli asemel võid kasutada, on soovitatav kasutada järgmist hooldusmeetodit.

a. Pärast universaalliigendi ristvõlli nõellaagri eemaldamist puhastage see põhjalikult, eemaldage kogu määrdejääk (saab keeta vees või pesta bensiiniga), leotada seda käigukastiõlis 2-10 minutit ja seejärel paigaldada. Kasutamisel tuleb tähele panna: õli tuleks õigel ajal pärast sõiduki kahlamist välja vahetada. Õli tuleks vahetada iga 2000-3500 km järel. Seda meetodit on testitud ja see võib pikendada universaalliigendi ristvõlli nõellaagri eluiga 2–3 korda.

b. Jõuülekandevõlli universaalliigendi ristvõlli nõellaagri korrapäraseks määrimiseks saab kasutada spetsiaalseid hüdraulilisi täiteseadmeid.