Käiguõli ja mootoriõli mitmete peamiste erinevuste analüüs

Sõidukite hoolduse valdkonnas "Kas käiguõli on sama kui mootoriõli?" on alati kõige levinum arusaamatused algajate autojuhtide poolt. Selles artiklis analüüsitakse sügavalt kahe määrdeaine peamisi erinevusi, võrreldes eksperimentaalseid andmeid ja tööstuse aruandeid.

Erinevus käiguõli ja mootoriõli vahel seisneb määrimise stsenaariumis:

1. käiguõli keskendub ülekandesüsteemile: see on spetsiaalselt loodud käigukomplektide jaoks nagu ülekanded ja ajami võllid, sisaldab ekstreemse rõhu (EP) lisaaineid ja võib moodustada kaitsekile kõrge - rõhu hõõrdumise all. 2023. aasta JDPoweri aruanne näitab, et käiguõli vale kasutamine võib käigu kulumise kiirust 300%suurendada.

2. Mootoriõli keskendub mootorile: see sisaldab puhastusvahendeid ja anti - kuluvad koostisosad, mis võivad lahustada süsinikumaardlaid ja kaitsta kolvirõngaid. Saksa Volkswageni tehniline käsiraamat on selgelt öeldud: mootoriõli ja käiguõli on kaks täiesti erinevat toodet.

3 põhikomponendi erinevused

1. väävli ja fosforisisaldus: käiguõli väävli sisaldus peab olema suurem kui 0,2% (rooste ennetamine) ja mootoriõli väävli sisaldus peab olema väiksem kui 0,1% (katalüüsmuunduri rikke vältimiseks)

2. Viskoossuse indeks: käiguõlid kasutavad enamasti SAE 75W-90 (raske koormus) ja mootoriõlid on tavaliselt SAE 5W-30 (madal temperatuuri voolavus)

3. nihketakistus: Jaapani JASO standard näitab, et käiguõli nihkestabiilsus on 40% kõrgem kui mootoriõli ja see võib pakkuda pidevat kaitset -40 kraadi kuni 120 kraadi

Vale segamise tagajärjed:

1. Mootori kahjustused: Gear Oil EP lisandid hävitavad mootoriõli äärmuslikud rõhu lisandid, lühendades õli muutmistsüklit 50%

2. Käigukasti rikke: käiguõli on halb - temperatuuri voolavus, mis võib põhjustada käigukasti jamamist külma alguse ajal (saksa kaubamärgi hooldusrekord näitab, et sellised tõrked on suurenenud 217%)