Jalgrattaraamide põhiteadmised ja hooldusstrateegiad

Sõiduki raam mängib üliolulist rolli. See mitte ainult ei toeta ja ühendab sõiduki erinevaid kooste, tagades nende püsimise õiges paigaldusasendis, vaid kannab ka mitmesuguseid sisemisi ja väliseid koormusi. Seetõttu peab raam olema piisavalt tugev ja jäik, et tõhusalt vastu pidada sõiduki kaalule ja ratastelt ülekantavatele löögijõududele.

Raam on tavaliselt geniaalselt konstrueeritud kahest pikisuunalisest ja mitmest põiktalast ning seda toetavad nutikalt vedrustusseade, esitelg ja tagatelg, et rattaid ühtlaselt kanda.

Sõidukite raamid saab liigitada perimeetriraamideks, selgroograamideks, redeliraamideks ja sõrestikraamideks, lähtudes nende konstruktsioonivormide erinevusest.

Perimeetriraame kasutatakse nende ainulaadse disaini tõttu sageli suurtes sedaanides. Neil on laiendatud keskosa, neil puuduvad risttalad ja tavaliselt on suletud{1}}sektsiooni komponendid. See disain mitte ainult ei vähenda põranda kõrgust, suurendades seeläbi sõitjateruumi pinda, vaid lihtsustab ka konstruktsiooni, muutes tootmise lihtsamaks.

Põhiraam põhineb kesksel pikisuunalisel talal, mis läbib kogu sõidukit. Tala võib olla ristlõikega toru- või kasti-kujuline-. Kuigi see on kerge ja suurepärase tugevuse ja jäikusega, nõuab see suurt tootmistäpsust ning seda on suhteliselt raske hooldada ja parandada.

Redeli raam on hoolikalt ehitatud kahest pikisuunalisest talast ja mitmest risttalast. Pikitalade ristlõige võib olla erinev, näiteks kanali-, Z-- või kasti-kujuline. Seda tüüpi raamidel on suurepärane paindetugevus, samas kui selle osade paigaldusprotsess on nii tugev kui ka mugav.

Sõrestikuraam on ehitatud terastorude leidliku kombineerimise ja keevitamise teel. Sellel on suurepärane jäikus ja kerge disain, kuid tootmisprotsess on suhteliselt keeruline ja hind on kõrge, seetõttu kasutatakse seda peamiselt võidusõiduväljal.

Alusraam ei kuulu sõiduki raami konstruktsiooni. See mängib toetavat rolli, et tagada telje ja vedrustuse sujuv ühendamine "põhiraamiga".

Raami purunemise põhjused

Välised tegurid

Sõiduki raam võib puruneda või deformeeruda erinevate tegurite mõjul. Esiteks, sõiduk võib kasutamise ajal sattuda avariisse või sattuda väliskokkupõrkesse, põhjustades raamile tõsiseid füüsilisi kahjustusi. Teiseks võib pikaajaline kasutamine-ja hoolduse puudumine põhjustada raami järkjärgulist kulumist, korrodeerumist või deformeerumist. Lisaks on raami disain ja tootmiskvaliteet peamised tegurid, mis mõjutavad selle vastupidavust. Kui raamil on valmistamise ajal konstruktsiooni vigu või halb kvaliteedikontroll, võib see sõiduki kasutamise ajal puruneda või deformeeruda.

Disaini- ja tootmistegurid

1. Kui sõiduk liigub ebatasasel teel, avaldab raam vertikaalset löögikoormust. Kui see koormus ületab raami lubatud pinget, võib see põhjustada raami purunemise. Veelgi enam, kui sõiduk sõidab üles- või allamäge, pöörab või on ebaühtlaselt koormatud, võivad ülekoormuse tõttu tekkida lokaalsed raamimurrud.

2. Raami konstruktsioon või kinnitused võivad põhjustada lokaalset pöördemomenti, mis võib viia raami purunemiseni. Näiteks on mõnel raamil pikisuunalise tala ees{2}}väiksem ristlõikepindala. See koos mootori ja jõuülekande mõjuga põhjustab risttalade hõreda jaotuse, mis vähendab raami jäikust. Dünaamilise koormuse korral võib pikisuunalise tala esiosa puruneda, eriti alumise tiiva juures.

Lisaks võivad raami mõjutada pikitaladega risti asetsevad konsoolkoormused (nt kütusepaak, vedrustus ja tagavararehv), mis põhjustavad lokaalseid moonutusi ja võivad raami purunemise põhjustada.

3. Kui sõidu ajal tekib esiratta ühel küljel suurem takistus, on raam kalduvus diagonaaltasandi deformatsioonile.

4. Kui sõiduk satub kokkupõrkesse, võib tugev löök põhjustada raami deformatsiooni. See deformatsioon muudab raami geomeetriat, mõjutades selle komponentide suhtelisi asukohti, halvendades sõiduki tehnilist seisukorda ja muutes selle potentsiaalselt kasutuskõlbmatuks. See deformatsioon tekib tavaliselt siis, kui raamile mõjuv jõud ületab selle elastsuse piiri. Kui jõud on eemaldatud, ei saa raam oma esialgset kuju taastada, mille tulemuseks on püsiv deformatsioon.