Millised on pidurihäirete levinumad põhjused?

Pidurisüsteemi kontrollimine on veoki hoolduse oluline osa. Lõppude lõpuks mängib pidurisüsteem teie sõidus üliolulist rolli, tagades teie ohutuse. Seetõttu peaksite lisaks mootoririkke levinumate põhjuste mõistmisele teadma ka seda, millised tegurid võivad põhjustada pidurite rikke. Oluline on märkida, et isegi hästi-hooldatud pidurisüsteem võib järk-järgult oma jõudlust kaotada. Hoolduse hooletussejätmine võib põhjustada pidurite tuhmumist ja lõpuks pidurite rikkeid.

Seetõttu uurime selles artiklis mõningaid pidurihäirete levinumaid põhjuseid. Nii saate varakult märgata probleemide tunnuseid ja vältida olukorra halvenemist.

Plaadi või trumli disain

Pidurdamisel tekkiv soojus peab kiiresti hajuma. Ketaspidurid kasutavad avatud disaini, muutes need vähem altid ülekuumenemisele. Ketaspidurid asuvad tavaliselt esiratastel, kandes suurema osa pidurdusjõust, mis on arusaadav. Madalama hinnaga-trummelpidurid aga asuvad tagaratastel ja vastutavad pidurdamise eest parkimisel. Suuremate või{5}}jõudlusega sõidukite puhul on aga ketaspidurid kõigil neljal rattal.

Madal rehvirõhk

Kui vajutate piduripedaali pärast selle vajutamist lõpuni alla, on suure tõenäosusega probleem rehvirõhuga. Piduri vajutamisel peab õhk kiiresti kogunema. Pidage meeles, et kui rehvirõhk on liiga madal, peaksite kohe tõmbuma ja peatuma; ärge kunagi jätkake sõitmist. Selline olukord ohustab teie elu, olenemata kiirusest.

Korrosioon

Enamasti on pidurite rikke põhjuseks pidurisüsteemi komponentide korrosioon. Siin on mõned põhipunktid, mida meeles pidada:

Ideaalis on malm ideaalne materjal pidurikomponentide jaoks. Siiski on see roostetav.

Ketaspiduriklotsid suudavad esiratta pinnalt kiiresti rooste eemaldada. Tagumised trummelpidurid ei pruugi seda aga teha, eriti väikestel kergetel sõidukitel või harva kasutatavatel veoautodel.

Tagumistel trummelpiduritel ei esine tavaliselt korrosiooniprobleeme.

Tugev pidurdamine võib eemaldada esialgse väiksema rooste. Kuid kui seda ei töödelda, võib see väike rooste süveneda ja põhjustada punktkorrosiooni.

Rutiinne kulumine

Lõpuks hakkavad esipidurikettad kuluma ja muutuvad liiga õhukeseks. Oluline on märkida, et tootja annab teada, millal on vaja pidurikettaid vahetada. Soovitatav on need paarikaupa välja vahetada. Piduriketastega samal ajal tuleb vahetada ka piduriklotsid.

Moonutused

Ebaühtlase jahutuse ja soojenemise tõttu võib piduriketta kuju muutuda.

Kui tunnete, et pedaal vibreerib, tähendab see, et teie piduriketas on deformeerunud.

Pidage meeles, et kulunud või õhemad kettad kuumenevad kergemini.

Ideaalis tuleks pikkadel allamägedel sõites vältida pidurite vajutamist. Vastasel juhul tõusevad pidurikettad äärmiselt kõrgele temperatuurile. Selle asemel peaksite kasutama mootorpidurit ja lülitama sõidukile madala käigu.

Vesi on sattunud pidurivedelikku

Kui pidurivedeliku temperatuur tõuseb, hakkab vesi aurustuma. See tähendab, et aur surutakse kokku, takistades pidurdusjõu ülekandumist ratastele. Seetõttu ei saa veok korralikult pidurdada.