Telg juhtimiseks ja juhtimiseks

Kuna teljed on veoauto jõu üks kolmest põhikomponendist, peavad lisaks tihedale koostööle mootori ja käigukastiga sõiduki juhtimiseks kandma ka veoki raskust, et säilitada sõiduki stabiilsus muutuvates tingimustes. räägime telje tundmisest.

▎Millised on telgede vormid?

Telje funktsioon on nagu "putukajalad", mistõttu osasid paljude telgedega sõidukeid nimetatakse tuhatjalgseteks. Selle ülesanne on ühendada vedrustusega ja seejärel paigaldada rattad telje mõlemasse otsa. Välimuse järgi võib aru saada, et see suudab veoautot juhtida, kanda ja juhtida ning teljed jagunevad samuti neljaks, nimelt: veosild, juhttelg, ujuv sild ja juhitav veosild.

Igapäevased maanteesõidukid kasutavad juhtteljena esitelge ja veoteljena tagatelge, nagu turul tavaline: 4X2, 6X2, 6X4 ja muud mudelid moodustatakse telgede kombinatsiooni vahetades, kuid nagu mõned sõidukid väljalülitatud telgedega. -maanteevajadused Veokid varustatakse nelikveoga. Esisilla ei saa mitte ainult juhtida, vaid seda saab kasutada ka veoteljena. See on ülalmainitud rooliajam veosild, üldtuntud kui: nelikvedu, nelikveolised mudelid.

Ujuvate telgede levinumad vormid on: 6X2, 8X2 mudelid, tavaliselt paigaldatakse see telg veotelje esiossa, mõnel mudelil on rooli- ja tõstefunktsioonid ning mõnel mudelil on ainult tõstefunktsioon, sõidufunktsioon puudub, lihtsalt mängivad rolli kandevõime parandamisel.

▎Silla struktuur

Nagu mõned tavalised juhtteljed ja veoteljed, usun, et kõik on nendega tuttavad, samas kui rooliv veosild on suhteliselt võõras asi. Kuna tavalistel maanteetranspordivahenditel seda pole, kasutatakse seda vaid mõnes mägiveo valdkonnas. Siin peame veel telgede koostist sügavamalt mõistma.

(1) Juhttelg

Alustame ühisest juhtsillast. Nagu nimigi ütleb, on see telg, mis tagab sõidukile juhtimise. See koosneb peamiselt: sillast, tihvtist, roolinukist, rattarummust ja pidurist. Juhttelje silla kuju on kõige levinum I-kujuline. Selle eelised on suurem kandevõime ja paindlikkus.

Üldjuhul kergveokitel ja mikroveokitel võib näha ka sirgjoonelist silda. Rooliosa on otse ühendatud kuningtihvti ja roolivardaga ning paigaldatakse silla mõlemasse otsa. Pidur ja rumm on paigaldatud roolinupu külge. , Kui juht pöörab rooli, ühendab trapetsikujuline struktuur roolimehhanismi abil ühelt poolt roolinuki ja teiselt poolt juhib ratast, et see pöörleks läbi roolivarda, et viia lõpule kogu roolimisprotsess.

(2) Vedav sild

Veotelje koostis saab olema suhteliselt keeruline, lõppude lõpuks ei kanna see mitte ainult koormust, vaid täidab ka vedaja rolli. Jõuülekanne koos käigukastiga viiakse lõpule veovõlli kaudu, mootori väljundvõimsust aeglustatakse ja pöördemomenti suurendatakse ning pärast jõuülekande suuna muutmist suunatakse peareduktor ja poolvõll ratastele, moodustades nii- nimetatakse ratta jõuks.

Veotelg koosneb peamiselt: telje korpusest, peamisest reduktorist, diferentsiaalist, poolvõllist, rummust ja pidurimehhanismist. Ka teljekorpus jaguneb paljudeks tüüpideks, mis üldiselt eristuvad erinevate telgede tonnaažiga, samuti on olemas poolvõllid. Erinevus telje ja rataste vähendamise silla vahel tuleneb selle erifunktsioonist. Üldjuhul on juhttelg varustatud ühe rattaga, veotelg aga kahest rattast ühel küljel, mis parandab sõiduki haardumist ja kandevõimet.

(3) Juhtiv veosild

See juhitav veosild ühendab juhtsilla ja veotelje funktsioonid. See on telg, millel on nii rooli- kui ka sõidufunktsioonid. See koosneb roolinuppudest ja muudest komponentidest. Suurim erinevus selle ja tavaliste telgede vahel seisneb selles, et poolvõlli osale on lisatud kaks universaalliigendit, et lahendada sõidu ja roolimise konflikt.

▎Silla valik ja hooldus

Praegu on maanteesõidukite võimsusandmed kõik tootja poolt vastavuses, kui vastav võimsus, ülekandearv ja tagasilla pöörete suhe on valitud nii, et need vastaksid erinevatele kandevõimetele, transpordi vananemisele ja hilisematele hooldustsüklitele.

Mõne keskkonnasäästliku transpordi, ekspresstranspordi ja LTL logistikatranspordi sõidukite jaoks, mis sõidavad peamiselt suurel kiirusel, on soovitatav valida suure hobujõu ja väikese kiiruse suhte kombinatsioon, et sõiduk saaks kiiresti sõita. Mõnede raskeveokite puhul mägipiirkondades tuleb arvestada stabiilsusega. Kui valite suure hobujõu ja suure kiiruse suhte, on parem valida ratta reduktor (kaheastmeline reduktor).

Maastikusõidukitele, metsaveoautodele, erioperatsioonisõidukitele jne tuleb valida nelik- ja nelikveolised sõidukid. Pärast juhitava veosilla paigaldamist suureneb aga koheselt sõiduki rehvide kulumine ja kütusekulu. , on tavalised maanteesõidukid endiselt peamiselt esimootori ja tagaajamiga.

Telje hooldamiseks, kuni see ei vea liiga rasket lasti, saab telge hoida heas korras regulaarse määrimise ja normaalse õlivahetusega. Tänapäeval on paljude sõidukite sillad pika õlivahetus- ja hooldusvabad, mistõttu on käikude igapäevasele kulumisele lisaks ka teatud kasutusea piir, nagu tavaliste veoste transpordiga sõidukitel, ei pruugi vaja neid vahetada. teljed kogu aeg. Kuid raskeveokite puhul on see palju suurem mehaaniline kulumine.

▎Kokkuvõte

Veoki väga olulise komponendina ei kanna telg mitte ainult kogu veoki raskust, vaid vastutab ka sõiduki juhtimise, juhtimise, pidurdamise, tasakaalustamise ja muude funktsioonide eest. Veoauto juhtimisel on oluline roll, igapäevane ülevaatus ja hooldus ei saa puududa. Ujuvtelgede levinumad vormid on: 6X2, 8X2 mudelid, tavaliselt paigaldatakse see telg veotelje ette, mõnel mudelil on juhtimine ja tõstmine. funktsioonid ja mõnel mudelil on ainult tõstefunktsioon, juhtimisfunktsioon puudub, vaid mängib rolli kandevõime parandamisel.

Ujuvate telgede levinumad vormid on: 6X2, 8X2 mudelid, tavaliselt paigaldatakse see telg veotelje esiossa, mõnel mudelil on rooli- ja tõstefunktsioonid ning mõnel mudelil on ainult tõstefunktsioon, sõidufunktsioon puudub, lihtsalt mängivad rolli kandevõime parandamisel.