Millist tüüpi hüdrauliline aeglusti sobib teie sõidukile?

Millised on hüdrauliliste aeglustite klassifikatsioonid? Millised on igat tüüpi hüdraulilise aeglusti omadused?

Erinevate meediumite järgi saab hüdraulilise aeglusti jagada õli keskmiseks hüdrauliliseks aeglustiks ja vee keskmiseks hüdrauliliseks aeglustiks.

Õli keskmine aeglusti, on praegu turul kõige levinumad hüdraulilised aeglustitooted. Vesivahendatud aeglusti kontseptsiooni pakkus esmakordselt välja Voith Saksamaa, millel on väike kaal, kiire reageerimine, suur pöördemoment, madal energiatarve, pidev pidurdamine, paindlik paigaldus (saab paigaldada ka haagis) ja mugav järelhooldus. (töökeskkonnaks on vesi).

Kuid näiteks veekeskkonna määrdevõime ei ole nii hea kui õlikeskkonnal, on vesikeskkonda lihtne kõrgel temperatuuril aurustuda ja muud raskused tuleb veel ületada. Kuigi turul on vastavaid tooteid, kuid praeguse kõrge hinna ja muude tegurite tõttu ei kasutata seda laialdaselt. Seetõttu on praegu õli keskmise hüdrauliline aeglusti endiselt turul põhitoode.

Vastavalt erinevatele paigaldusmeetoditele on hüdrauliline aeglusti jagatud kolme kategooriasse: seeria hüdrauliline aeglusti, paralleelne hüdrauliline aeglusti ja sõltumatu hüdrauliline aeglusti.

Kolme hüdraulilise aeglusti paigaldustüübi põhjuseks on mitme valdkonna, näiteks veoautod ja bussid, kerged ja keskmised veoautod ning erisõidukid, arvestamine.

Seeria hüdrauliline aeglusti: paigaldatud käigukasti tagaossa, veovõll läbib aeglusti keskpunkti ja asub käigukastiga samal teljel. Kuna paigaldusasend on käigukasti tagumises otsas ja mõjub otse veovõllile, siis on käigukasti paigaldamise ja muutmise korral veidi muudetud.

Selle seeria hüdrauliline aeglusti on aga samaväärne käigukasti tagaosa lisamisega, mis nõuab piisavalt ruumi ja sobib suurema kereruumiga sõidukitele. Tasub mainida, et tandem-aeglustit ei saa varustada tagumise jõuvõtuvõlliga, mistõttu mõned insenerisõidukid ei sobi tandemhüdraulilise aeglustiga.

Paralleelne hüdrauliline aeglusti: see on paigaldatud paralleelselt veovõlliga. Paralleelhüdraulilise aeglusti eelisteks on kompaktne struktuur, kerge kaal, mugav paigaldus jne ning see sobib kasutamiseks kitsa kereruumiga sõidukites.

Kuigi paralleelne hüdrauliline aeglusti on väike ja peen, ohverdab see vastavalt ka mõningase jõudluse. Lisaks on paralleelne hüdrauliline aeglusti põhimõtteliselt kohandatud vastavalt erinevate käigukastide omadustele, nii et paralleelne aeglusti pole kõigi mudelite jaoks saadaval ja käigukasti tuleb selle muutmisel muuta (kas käigukastil on eelnev aeglusti). liides, kui liidest pole, peate installimiseks võib-olla kogu käigukasti alamkasti välja vahetama).

Sõltumatu hüdrauliline aeglusti: sõltumatu hüdrauliline aeglusti paigaldatakse tala keskele, mis ei ole otseselt ühendatud ei ülekande ega veoteljega, võimaldades suuremat paigaldusvabadust, olenemata sellest, milline jõuülekanne on saadaval, seni kuni on veovõlli. seda saab paigaldada.

Sõltumatu hüdraulilise aeglusti ja seeria hüdraulilise aeglusti vahel pole palju erinevusi. Erinevus seisneb paigaldusmeetodis ja veovõlliga ühendamise meetodis. Niisiis, kuidas peaksime hüdraulilist aeglustit valima? Kui ostate uut sõidukit, peate ainult edasimüüjaga kontrollima, kas sõiduk on varustatud hüdraulilise aeglustiga ja selgitama hüdraulilise aeglusti töömeetodit.

Kui soovite hüdraulilist aeglustit paigaldada hilisemal perioodil, peaksite valima vastavalt oma mudelile. Kui teie mudel on raskeveokil põhinev šassii ja tootemudel, kus on palju ruumi, on soovitatav valida seeria hüdrauliline aeglusti Seade. Lõppude lõpuks on sellel aeglustil ainult paigaldusruumi nõue ja paigalduse saab teostada konversiooniklambri lisamisega otse käigukasti tagaossa.

Kui olete kergveoki või keskmise veoauto omanik, on soovitatav valida paralleelne või sõltumatu hüdrauliline aeglusti. Esiteks on kergete ja keskmiste veoautode mudelite šassii paigutus suhteliselt kompaktne ega pruugi toetada seeria vedeldamist ja paigaldamist. Tuleb märkida, et paralleelsete hüdrauliliste puhvrite paigaldamine võib muuta sõiduki käigukasti, mis suurendab osaliselt kulusid.

Mõne spetsiaalse insenerisõiduki puhul, mis peavad paigaldama jõuvõtuvõllid, on probleemiks jõuvõtuvõllide paigaldamine. Tandem-aeglusti mõjutab tagumise jõuvõtuvõlli paigaldamist ning eesmist ja külgmist jõuvõtuvõlli saab paigaldada nagu tavaliselt. Paralleelne aeglusti ei mõjuta jõuvõtuseadet. Seetõttu ei saa taha paigaldatud jõuvõtusõidukeid varustada seeriahüdrauliliste puhvritega. Saate valida ainult paralleelsed ja sõltumatud hüdraulilised puhvrid. Küljele ja eesmisele jõuvõtuseadmele saab valida põhimõtteliselt kolme tüüpi hüdropuhvreid.