Kas teie sõiduki PCV-klapp on rikkis?

Mida teeb PCV ventiil?

Sisepõlemismootor-toetab korralikult, tõhusalt ja (suhteliselt) puhtalt töötamiseks palju erinevaid ventiile. See ei töötaks üldse ilma õhuvoolu reguleerivate sisse- ja väljalaskeklappideta. Samuti eraldaks see palju rohkem NOx gaase, kui mitte EGR-klappi. Ja teie mootor oleks palju mustem ja vähem tõhus, kui mitte PCV-klappi.

"PCV" tähistab "positiivset karteri ventilatsiooni" ja seda see klapp reguleerib. Tavaliselt suruvad mootori kolvid põlemisprotsessi käigus heitgaasid heitgaasist välja. Kuid mõnikord tõmbavad nad õhku, põlemata kütust ja heitgaase hoopis allpool olevasse karterisse.

Kütuse ja heitgaaside segu võib aga karteris oleva mootoriõli saastada. See tekitab muda, mis ummistab teie mootori ja põhjustab omakorda korrosiooni. Samuti võib karteri survestamine kahjustada tihendeid ja tihendeid, tekitades täiendavaid probleeme.

Algselt lasid autotootjad need karterigaasid lihtsalt välja. Kuid kuna läbipuhumine{0}} sisaldab põlemata kütust, põhjustas see palju heitkoguseid – rohkem kui ükski katalüüsmuundur suudab toime tulla. Rääkimata sellest, et sa raiskad kütust.

See viib meid PCV süsteemi ja PCV ventiili juurde. Sisselaskevoolik juhib mootorisse filtreeritud värsket õhku, et eemaldada määrdunud aurud. Need aurud väljuvad PCV-klapi kaudu, mille sees on vedruga{0}}käivitatav kolb. See kolb on ühesuunaline-seade, mis saadab gaasid teise vooliku kaudu tagasi sisselaske- ja põlemiskambrisse. Seal aurud põletatakse, mis vähendab heitgaase ja parandab kütusekulu.

Kas see on sama asi kui õliseparaator?

Mõne jaoks võib see tunduda õlikogumispaagi või õliseparaatorina. Kuigi õlikogumispaak on osa PCV-süsteemist, ei ole need PCV-ventiilid. Viimased reguleerivad õhurõhku, et aidata väljastada õli, heitgaase ja kütust, samas kui esimene filtreerib õli õhuvooludest välja.

Kuid õlikogumispaagi või õliseparaatori kasutamine võib hoida PCV-ventiili kauem puhtana. Ja nagu me selgitame, on see klapi pikaealisuse jaoks oluline.

Millised on halva PCV-klapi märgid?

Kuigi teie PCV-süsteem hoiab ära teatud muda tekkepõhjused, määrdub aja jooksul kogu mootoriõli. Ja see määrdunud õli, samuti niiskus ja vältimatu kulumine võivad põhjustada teie PCV-klapi kleepumise ja/või ummistumise.

Õnneks on mitmeid märke, et teie PCV-klapp võib vajada väljavahetamist. Võite kuulda seda tiksumas või vilistamas, vingumist. Kinnijäänud-avatud klapp põhjustab sageli mootori kontrolltuli, samuti ebatasast jooksu ja isegi tagasipõlemist. Ja kui PCV-ventiil läheb muda kogunemise tõttu üles, põhjustab see sageli liigset õlikulu.

Samuti on mõned visuaalsed märgid PCV klapi rikke kohta. Õlilaigud/lekked PCV sisselaskevooliku või õhufiltri elemendi juures viitavad klapi rikkele. Samuti, nagu varem märgitud, aitab PCV-süsteem reguleerida survet, et vältida tihendi rikkeid. Seega, kui väike õlileke äkki halveneb, on teil tõenäoliselt halb PCV-klapp. Ja kui ventiil on ebaõnnestunud, põhjustavad järgnevad tihendi rikked sageli vedeliku saastumise tõttu piimjat või hägust õli.

Kui teil tekib mõni neist märkidest, on lihtne viis PCV-ventiili probleemide kontrollimiseks. Eemaldage see mootorist ja raputage seda. Kui ei ragise, siis vedru ja kolb on üles öelnud, mis tähendab, et vajate uut klappi.

Õnneks saate klapi rikke varakult tabades vältida hullemaid tüsistusi. Ja enamiku sõidukite puhul võtab PCV klapi vahetamine sõna otseses mõttes paar minutit. See on ka odav: enamik asendusventiile maksab alla 10 dollari ja mõned isegi vähem.

Väärib märkimist, et PCV voolikud võivad aja jooksul ummistuda ja vajavad väljavahetamist. Õnneks pole see protsess keerulisem kui klapi enda asendamine, ehkki peate võib-olla mootori katte eemaldama. Lisaks, kui teie autol on õliseparaator, tuleb ka seda regulaarselt puhastada.