Aeglane mootori soojenemine talvel?

Äkki on neil midagi viga!

Ilmade jahedamaks muutudes puutub enamik põhjapoolsetest autojuhtidest sõites kokku sõiduki külma käivitusvee aeglase temperatuuri tõusuga.

Talvine temperatuur muutub ju põhja pool eriti madalaks. Sõiduki käivitumisel tõuseb vee temperatuur aeglaselt, mis suurendab mingil määral kütusekulu. Sel perioodil räägime talvise sõidu kütteprobleemist.

● Mootori aeglane soojenemine võib olla termostaadi probleem

Kuna ilmatemperatuur on madal, on ka mootori sisetemperatuur ja jahutusvedeliku enda temperatuur madal. Kui mootori töötemperatuur ei ole piisavalt kõrge, põleb see tõenäoliselt ebapiisavalt, mistõttu mootori soojenemisaeg pikeneb.

Millised on siis mootori soojana hoidmise meetodid? Alustame termostaadist, ventiilist, mis juhib jahutusvedeliku vooluteed. See on automaatne temperatuuri reguleerimise seade, mis on paigutatud mootori ja radiaatori vahele.

Funktsionaalselt saab termostaat automaatselt reguleerida radiaatorisse siseneva vee kogust vastavalt jahutusvedeliku temperatuurile. Vee tsirkulatsiooni vahemikku muutes saab reguleerida jahutussüsteemi jahutusvõimsust, et tagada mootori töö sobivas temperatuurivahemikus.

Kui arvate, et teie veok soojeneb käivitamisel liiga aeglaselt, peaksite kaaluma, kas termostaadis on midagi valesti.

Kuidas siis teada saada, kas termostaat on vigane?

Kui mootor töötab, jälgige, kas veepaagi ülemise veekambri sisselasketorust ei voola välja jahutusvedelikku. Kui on, ei saa termostaadi peaventiili normaalselt sulgeda; Vastupidi, kui mootori temperatuur jõuab termostaadi avamiseni, ei voola paagi ülemise veekambri sisselasketorust välja jahutusvedelikku, mis näitab, et termostaadi peaventiili ei saa normaalselt avada. .

● Elektroonilise juhtimise silikoonist ventilaatori sidur tagab täpsema temperatuuri reguleerimise

Mootori jahutussüsteemi olulise osana ei saa elektrooniliselt juhitav silikoonõli ventilaatori sidur mitte ainult otse lugeda mootori juhtmooduli ECU signaali, vaid tagab ka ventilaatori siduri sees oleva elektromagnetilise klapi abil jahutusventilaatori kiiruse täpsema juhtimise. vastavalt mootori igas osas oleva temperatuurianduri edastatavale teabele. See võib vähendada või tõsta mootori temperatuuri, mis võib samuti tõhusalt vähendada kütusekulu, mille tulemuseks on vähem heitgaase.

Praegu kasutavad enamik suure töömahuga tarbesõidukeid elektroonilist kontrolli silikoonõli ventilaatori sidurit ja isegi mõned kasutavad elektromagnetilist ventilaatorit. Millised on siduri probleemid, mis mõjutavad mootori temperatuuri reguleerimist?

Levinud vead on see, et ventilaator ei pöörle või töötab halvasti ning sellel on ainult üks pöörlemiskiirus. Kui ventilaatori spiraal bimetallplaadi temperatuuriandur on katki, mille tulemusena ventilaator ei pöördu; Lehtmetalli temperatuurianduri väsimusrike põhjustab ventilaatori õigeaegse töötamise ja mõjutab seega mootori tööd.

● Soojuskaitse ja sisselaskevõre aktiivne ja passiivne viis soojendamiseks

Lisaks ülalmainitud termostaadile ja elektrooniliselt juhitavale silikoonventilaatori sidurile on kogenud juhid välja töötanud ka mitmesuguseid väliseid viise sooja hoidmiseks, näiteks lisades sõiduki eesmisele näomaskile sooja katte, on olemas universaalset tüüpi, spetsiaalselt kohandatud. tüüp, lihtne isetehtud tüüp jne. Nendega saavutab mootor võimalikult kiiresti ideaalse töötemperatuuri, tagades mootori kiire soojenemise pärast külmkäivitust, säästes kütusekulu ja vähendades madalast temperatuurist tingitud mootoriosade kulumist. Loomulikult tuleb termokatted tihedalt pakkida, muidu on see kasutu.

Lisaks ei pea teaduse ja tehnika arenguga järjest enamatele mudelitele enam termokatte lisamist, kuna paljud raskeveokite mudelid on varustatud AGS-funktsiooniga (aktiivse sisselaskevõre avamise ja sulgemise süsteem), saab süsteem avamist automaatselt juhtida. eesmise maski sisselaskevõre nurk vastavalt sõiduki hetkeseisundile ja saatja temperatuurile, et aidata mootoril soojeneda või soojeneda ning kiirendada mootori soojenemisprotsessi. Kuid kuna süsteem sisaldab mitut andurit, siis kui midagi läheb valesti, peate minema hoolduseks professionaalsesse teenindusjaama.