Sõidukite pidurdamise teadmised talvel

ABS/ASR-süsteemi normaalselt sisse lülitatud hoidmine

ABS (Antilock Braking System) ja ASR (Acceleration Slip Regulation) on kaks erinevat sõidukites kasutatavat süsteemi.

ABS on mitteblokeeruv pidurisüsteem, mis takistab rataste blokeerumist pidurdamise ajal. See võimaldab veoautodel saavutada maksimaalset pidurdusjõudu, säilitades samal ajal kontrolli sõiduki suuna üle, eriti hädapidurdusolukordades.

ASR seevastu on kiirenduse libisemist reguleeriv süsteem, mida tuntakse ka veojõukontrollina. See rakendab libisevatele ratastele automaatselt pidureid (ühe ratta libisemise korral) või vähendab väljundvõimsust (mõlema veoratta libisemise korral) sõiduki kiirendamisel. See süsteem aitab vältida rataste libisemist ja tagab, et veokid säilitavad vajaliku veojõu.

Tavaolukorras peaksid nii ABS kui ka ASR olema sisse lülitatud. Eriolukorrad nõuavad aga erikohtlemist.

Kui veok peab pehmel teekattel hädapidurdama, võib ABS-i väljalülitamine ning rataste blokeerumise ja mudasse vajumise lubamine pakkuda suuremat pidurdusjõudu võrreldes rataste mudal veeremise hoidmisega.

Suhteliselt mudasel teekattel, kus pinnasel on nakkeomadused, startides võivad veorattad küll veidi libiseda, kuid annavad siiski edasitõukejõudu. Sellistel juhtudel, kui ASR sekkub, võib see tegelikult liikumapanevat jõudu nõrgendada. Sellises olukorras on soovitatav diferentsiaalilukk sisse lülitada ja ASR välja lülitada.

Veepihustusseade

Lisapiduriseadmete, nagu aeglusti või mootorpidur, puudumisel saavad veokid allamäge sõites loota ainult pidurisüsteemile. Siiski on hästi teada, et pidurite sagedane kasutamine põhjustab nende ülekuumenemist ja termilist lagunemist, mis põhjustab pidurite rikkeid ja õnnetusi. Seetõttu on laialdaselt tunnustatud tõhus meetod paigaldada pidurisüsteemi veepihustusseade ja lülitada see sisse sõites allamäge, et pidureid jahutada.

Siiski on veepihustusseadme kasutamisega seotud mitmeid olulisi puudusi, mida ei saa tähelepanuta jätta.

Esiteks võib veepihustussüsteemi pikaajaline kasutamine põhjustada mõne pidurisüsteemi komponendi roostetamist, mis võib põhjustada osade liikumispiiranguid või isegi rikkeid. See võib põhjustada pidurite talitlushäireid, näiteks pidureid ei saa vabastada või tagastusvedrud võivad rikki minna.

Lisaks on kriitilisem probleem see, et talvel võivad veepihustusseadme veetorud külmuda ja pidureid ei jahuta. Kui jahutusvesi valgub teele ja külmub, võib see olla teistele sõidukitele ohtlik.

Kasutage lisapidureid

Täiendavaid piduriseadmeid, nagu väljalaskepidur, mootoripidur ja hüdrauliline aeglusti, mida tuntakse ka hõõrdumiseta sõidupiduritena, saab pikka aega kasutada pikkadel allamägedel ilma pidurisüsteemi kuumenemiseta, mis parandab oluliselt sõiduohutust.

Vähendage haagise pidurite kasutamist

Vähendage haagise pidurite kasutamist, sest need on ka seisupiduri tüüp (käsipidur). Nad ei saa juhtida pidurdusjõudu nagu sõidupidur (jalgpidur). Haagise pidurite otsene kasutamine võib põhjustada haagise blokeerumise, mille tulemuseks on kalasaba ja kontrolli kaotamine sõiduki üle. Seetõttu tuleks esmalt kasutada sõidupidurit.

Ole rahulik

Kui sõiduk kogeb jäiste teeolude tõttu libisemist, püüab enamik juhte rooli järsult keerates suunda korrigeerida. See aga muudab olukorra tegelikult ohtlikumaks.

Õige meetod on püüda stabiliseerida rooliratast ja panna veok peatuma või stabiliseerima nii palju kui võimalik.

Jäiste teede puhul ei suuda pidurisüsteem veokit sageli õigel ajal peatada. Sellistes olukordades võib juht lasta veokil vastu piirdeid, mägesid või muid objekte kraapida, et pakkuda täiendavat vastupanu ja aidata kiirust kiiremini vähendada. Autot saab ju parandada, aga kui inimene on läinud, võib see olla pöördumatu.