5 eksiarvamust veoauto uurea kohta

Diisli heitgaasivedelikku, mida tuntakse ka kui autokarbamiidi, nimetatakse Euroopas AdBlue'iks ja USA-s DEFiks. Diislikütuse heitgaaside puhastusvedelikku kasutatakse peamiselt diiselmootoriga sõidukite heitgaasis sisalduvate lämmastikoksiidide (NOx) absorbeerimiseks ning see on ka kõige kriitilisem lüli SCR-protsessis, mis on protsessi asendamatu osa. Seda tüüpi gaasi eemaldamise peamine põhjus on oht, mida see kujutab endast inimestele ja teistele elusolenditele.

Seetõttu ei saa diisli heitgaaside puhastusvedelike tähtsust üle hinnata.

Autode karbamiid ≠ Põllumajanduslik uurea

Paljud inimesed arvavad, et autotööstuse karbamiidi ja põllumajandusliku karbamiidi segamine peaks olema õige, kuna need mõlemad on karbamiid. Kui nii arvate, on see suur viga.

Autode karbamiid (st diisli heitgaaside puhastusvedelik) on ranged suhtenõuded, mis koosneb tavaliselt 32,5% kõrge puhtusastmega karbamiidist ja 67,5% deioniseeritud veest. Ja põllumajanduslikke uurea osakesi, metalliioone, mineraale ja muid lisandeid on väga palju. Kui lisate oma sõidukile põllumajanduslikku karbamiidi, põhjustavad need lisandid SCR-süsteemile surmavaid kahjustusi.

Lisage diisli heitgaasipuhastusvedelikule vett

Diisli heitgaaside puhastusvedeliku alternatiivid on alati suureks mureks olnud, kuid vee lisamine sellele on absoluutselt keelatud. Kuna kraanivesi sisaldab palju lisandeid, on väga lihtne moodustada tahkeid aineid, mis ummistavad diisli heitgaasipuhastusvedeliku otsiku, põhjustab SCR-süsteem pöördumatuid kahjustusi.

Diisli heitgaasipuhastusvedeliku lisamine suurendab kütusekulu

Teised säästavad raha, varjestades diisli heitgaasipuhastusvedeliku tarbimise vähendamiseks, vähendades seeläbi diislikütuse heitgaasipuhastusvedeliku ostmise ja kasutamise kulusid.

Tegelikult on see suur arusaamatus. SCR-süsteem ei osale üldse veoki põlemises ja jõuülekandes, kuid SCR-süsteem sunnib seda kütusekulu suurendama, kuna SCR-süsteemi talitlushäire, mis viib mootori pöördemomendi piiramiseni ja seega kütusekulu suurenemiseni.

Halva kvaliteediga diisli heitgaaside puhastusvedelik on taskukohane ja kahjutu

Paljud autojuhid kasutavad raha säästmiseks odavat ja madala kvaliteediga diislikütuse heitgaaside puhastusvedelikku, arvates, et pole vahet, kas see on hea või halb, kuni see on lisatud.

Deioniseeritud vee asemel kasutatakse tavalist vett, et toota kvalifitseerimata diisli heitgaaside puhastusvedelikku, mis sisaldab palju liigseid lisandeid. Pärast pikaajalist kasutamist on lihtne filtrit, diisli heitgaaside puhastusvedeliku etteandetorustikku ja otsikuid ummistada. Vähendage SCR-süsteemi pihustusefekti, liiga palju lisandeid kahjustab isegi uureapumpa.

Seetõttu ei suurenda ega vähenda diislikütuse heitgaasipuhastusvedelik mootori kütusekulu, kuid kvaliteetne diisli heitgaasipuhastusvedelik võib tagada SCR-süsteemi korraliku töö ja mängida rolli kütusekulu vähendamisel.

Shield Diisli heitgaaside puhastusvedelik vähendab kulusid

Näiteks harjades ECU-d OBD-seire petmiseks, paigaldades sõiduki peale simulaatori või lisades SCR-i järelprotsessori andurile kruvid, et realiseerida diisli heitgaaside puhastusvedeliku vähem sissepritse või isegi mitte.

See võib tunduda vähendavat palju probleeme, kuid tegelikult viib SCR-süsteem pikka aega selleni, et SCR-süsteemi diisliheitgaaside töötlemise vedelikukristallid ummistavad torusid ja düüsid.

Pikaajaline vedelikukümbluse puudumine, SCR-süsteemi komponendid vähendavad kasutusiga või isegi kahjustusi, katalüsaator kaotab ka katalüütilise toime. SCR-süsteemi osade väljavahetamise kulud on palju suuremad kui diisli heitgaaside puhastusvedeliku tavapärase kasutamise kulud, mis omakorda suurendab sõidukiomanike kulusid.