Kuidas kasutada ketaspidureid, et need kauem vastu peaksid?

Võrreldes trummelpiduritega, mida me varem kasutasime, on ketaspidurid väiksema suurusega ja väiksema hõõrdepinnaga, nii et sellest vaatenurgast soojeneb sama pidurikoormus tõepoolest kiiremini. Kuid teisest vaatenurgast on kogu ketaspidur avatud õhuga ja see on väikese suurusega, vähem soojust salvestav, kuigi temperatuur tõuseb kiiremini, kuid ka jahtub kiiremini.

Tabeli andmetest näeme, et ketaspidur trummelpidurit 100 kraadi Celsiuse järgi ületavatel temperatuuridel toimib pidurdusteekonna ja pidurdusjõu osas siiski paremini kui traditsiooniline trummelpidur. Isegi poolhaagisel on see sama.

Muidugi pole ketaspidurid absoluutselt head. Võrreldes traditsiooniliste trummelpiduritega võivad ketaspidurid kahjustada piduriketta klotse, kui nende jahutamiseks kasutatakse niisutamist, kuna need puutuvad kokku õhuga.

Võrreldes trummelpiduritega on ketaspiduritel omad eelised. Näiteks äsja mainitud pidurdustõhusus kõrgel temperatuuril on üks ketaspidurite eeliseid. Lisaks on selle teiseks suureks eeliseks ka ketaspiduri soojust hajutav plokk. Kuid tegelikult neist ei piisa.

Nagu me kõik teame, on traditsioonilisel trummelpiduril keeruline struktuur. Sellel on mitu osa, näiteks piduritrumlid, jaotuspumbad, reguleerimisvarred ja nii edasi. Need osad töötavad üksteise järel, mis muudab piduri reageerimiskiiruse aeglasemaks.

Samal ajal on sellel pärast pikka kasutamist ka järk-järgult suurem vahe, mis mõjutab pidurdusefekti. Oletame, et pidur on täpselt selline, nagu ostad midagi, pärast seda, kui oled nõudmise esitanud ja pidurile vajutanud, käsib müüja tarnijal seda lattu otsima minna ja lao laekur läheb asja tooma ja lõpuks annab selle teile edasi, mis võtab suhteliselt kaua aega.

Ketaspiduritel ei ole nii palju vahepealseid ülekandelinke, jagaja pump surub pidurisadulat otse. Ja see reageerimisvõime muutub ketaspidurite kasutamise võtmeks.

Ketaspidurid + EBS on parim valik

Nagu me kõik teame, on kui rattad järsul pidurdamisel kinni hoiavad, on sõidukil raske ohutult pidurdada. Nende abiseadmete, ABS ja EBS, ohutuse võti seisneb selles, et neid saab juhtida nii, et pidurid jäävad hoidmise ja mittehoidmise vahepeale. Kuna nende asjade pidurijuhtimine on väga kiire, siis see, kui kiiresti või aeglaselt pidurisüsteem reageerib, määrab pidurdusefekti.

Seega, et EBS ja ABS näitaksid, mida nad suudavad, peavad need olema ühendatud reageeriva pidurisüsteemiga. Ja siin tulebki esile ketaspidurite suurim eelis. Teisisõnu võivad ketaspidurid peatada teie sõiduki võimalikult lühikese vahemaa tagant.

Üks asi, mida tuleb aga tähele panna, on see, et ketaspiduri kõrgel temperatuuril pidurdamisel on piir. Samuti ei tohiks pikkade allamägede ajal ketaspidureid jahtumiseks veega üle kasta, kuna läbimärjumine võib pidurikettaid kahjustada.

Mida siis teha ketaspidurite jahutamiseks? Pikalt allamäge sõites saab kasutada hüdrodünaamilist aeglustit, mis võib piduriketta klotside kasutamist drastiliselt vähendada. See mitte ainult ei pikenda selle eluiga, vaid väldib tõhusalt ka ülekuumenemise olukordi.

Üldiselt on ketaspidurid tugevam turvavõrk ning targalt kasutades ja koos abipiduritega on need kindlasti kõige tõhusamad.