3 asja, mida ei soovitata sõiduki hooldamiseks

Sõiduki hooldus on sõiduki jõudluse ja eluea jaoks ülioluline. Kui sõiduk on hästi hooldatud, saab sõiduk alati heas töökorras hoida. Hooldamist tuleks siiski teha vastavalt vajadusele ja mitte üle hooldada. Mõned hoolduselemendid ei ole mitte ainult ebaefektiivsed, vaid võivad sõidukit kahjustada.

Järgmisi kolme asja ei pea üldjuhul sageli tegema.

1. Mootori sügavpuhastus

Sõidukite hooldustöökojad võivad soovitada paljudel sõidukiomanikel seda hooldust teha, väites, et see võib täielikult eemaldada mootori sees olevad süsinikujäägid ja lisandid, muutes õlivahetuse põhjalikumaks. Toimimisviis on lisada pudel puhastusvahendit enne õli väljalaskmist, käivitada mootor ja töötada 5-10 minutit, et puhastusvahend muda puhastaks, ning seejärel vahetada õli. Tegelikult normaalselt kasutatavad ja õigel ajal õli vahetavad mootorid üldjuhul seda süvapuhastust ei vaja, eriti väikese kilomeetrite arvuga sõidukid, sest õlikanalis pole muda.

Veelgi enam, kui kasutatav puhastusvahend ei ole kvaliteetne või seda kasutatakse valesti, võib see põhjustada mootoriosade korrosiooni ja mõjutada mootori normaalset tööd. Samas võib puhastusvahend põhjustada ka mootori tihendite, kummiosade jms korrosiooni või vananemist, mis põhjustab aja jooksul õlilekkeid, veelekkeid ja muid probleeme.

2. Turboülelaaduri hooldus

Paljud mudelid on nüüdseks varustatud turbolaaduritega, seega on olemas nn turboülelaadurite hooldusprojekt. Töömeetod sarnaneb sisselaskekanali puhastamisega. Puhastusaine süstitakse sisselasketorusse. Turbiini töötamise ajal puhastatakse labadel ja siseseinal olevad süsinikujäägid ja mustused, et pikendada turboülelaaduri eluiga ja hoida turbolaadurit heas töökorras.

Kuid tegelikult, kuni sõidukit hooldatakse normaalselt ja standardne õhufilter vahetatakse õigel ajal, ei teki turboülelaaduri sees liiga palju süsinikujääke ja lisandeid ning turbolaadur ei vaja tavaliselt kavandatud eluea jooksul täiendavat hooldust.

Veelgi olulisem on see, et kui seda projekti tehakse sageli, võib see turbiini kahjustada. Näiteks võivad mõned mittekvalifitseeritud puhastusvahendid turbiini sees olevaid metallosi korrodeerida, põhjustades turbiini jõudluse halvenemist või isegi kahjustamist.

3. Mootoriruumi puhastus ja katmine

Mootoriruumis on lisaks mootorile ja käigukastile ka palju juhtmestikke ja olulisi elektroonikamooduleid, mistõttu osa autoomanikke pöörab rohkem tähelepanu sellele, kas mootoriruum on puhas. Seetõttu käivitavad mõned 4S kauplused mootoriruumi puhastamise ja katmise projekte. Lisaks mootoriruumi puhastamisele pihustavad nad ka sisemist juhtmestikku ja elektroonikamooduleid vananemise vältimiseks kaitsevahendi kihi.

Kuigi mootoriruumi on hea puhtana hoida, pole spetsiaalne puhastus- ja katmisteenus vajalik. Liigne puhastamine, eriti kõrgsurveveepüstoli kasutamine otsepesuks, võib põhjustada probleeme, nagu lühised elektroonikakomponentides, korrosioon pistikutes ja anduri rike. Eriti vanade sõidukite puhul on vananevate vooluringide ja lahtiste pistikutihendite tõttu puhastamise ajal kergem vesi siseneda, põhjustades mõningaid tõrkeid.