Kuidas tulla toime DPF-i ummistumise, kiiruspiirangu ja pöördemomendi piiranguga?

DPF on mootori väljalaskesüsteemi paigaldatud filtreerimisseade, mida kasutatakse heitgaasi tahkete osakeste vähendamiseks. Seetõttu säilitatakse tööprotsessi ajal filtreeritud tahked osakesed filtris.

Kui tahked osakesed jõuavad teatud piirini, tuleb nendega õigeaegselt tegeleda. Seda protsessi nimetatakse DPF-i regenereerimiseks, mis tegelikult on kinnipüütud tahkete osakeste uuesti põletamine, moodustades süsinikdioksiidi ja eraldades selle. See protsess jaguneb aktiivseks ja passiivseks regeneratsiooniks.

Kui DPF-iga on probleeme, süttib armatuurlaual vastav märgutuli. Erinevad märgutuled nõuavad erinevaid toiminguid ja märgutulede disain on sõidukiti erinev.

Kui DPF-i süsiniku sadestumise märgutuli vilgub, tähendab see, et on vaja käsitsi regenereerida. Mida peaksid siis veoautojuhid tegema?

Kõigepealt veenduge, et sõiduk on pargitud ohutule ja usaldusväärsele alale, eemal süttivatest ja plahvatusohtlikest materjalidest, hoidke autot täiesti paigal, tõmmake käsipidur ja käiguvahetus neutraalasendisse ning lülitage konditsioneer välja. Hoidke sõidukit soojenemisolekus tühikäigul, seejärel vajutage DPF-i regenereerimislülitit. Kui regeneratsiooni tuli süttib, võite tunda mootori pöörlemiskiiruse olulist tõusu, mis tähendab, et DPF-i regenereerimine on alanud.

Kogu protsess võtab umbes 40-60 minutit, mille jooksul mootori pöörlemiskiirus muutub. Kui märgutuli kustub ja kiirus taastub tühikäigule, tähendab see, et regenereerimine on lõppenud.

DPF-i regenereerimisprotsessi ajal peab juht pöörama tähelepanu väljalasketorule ilma lekketa; regenereerimisprotsessi ajal on keelatud astuda piduritele, sidurile jms, vastasel juhul regeneratsioon ajutiselt katkeb. Lisaks tuleb meeles pidada, et mitte-hädaolukordades on regeneratsiooni katkestamiseks käsitsi kasutamine keelatud, et vältida DPF-i kahjustamist. Kui regenereerimist ei saa ka pärast mitut toimingut alustada, peate probleemi lahendamiseks minema teenindusjaama.