Kuidas hinnata järeltöötluse uureapumba ja karbamiidiotsiku riket

Mis on düüsi funktsioon?

Düüs on paljude pihustusseadmete põhikomponent, mängib olulist rolli. Düüsid on laialdaselt kasutusel, seega on düüside klassifikatsioone palju.

Järeltöötluse hoolduseks on enamlevinud vead koondunud karbamiidiotsikule ja karbamiidipumbale. Siin selgitame välja järeltöötluse karbamiidipumba ja karbamiidiotsiku veaomadused:

1. Ärge põletage uureat

Märkus. Sõiduki tavapärase kasutamise ajal leitakse, et karbamiidi kogus ei ole muutunud.

2. Sõiduki ebapiisav võimsus

Kirjeldus: Kui sõiduk töötab, on mootori võimsus ebapiisav, mis tekitab juhis kogu sõiduki jõuetuse tunde.

3. Karbamiidipump ei tööta

Kirjeldus: Kui sõiduk töötab, ei tööta uureapump korralikult.

4. Karbamiidi tuli põleb alati

Kirjeldus: Kui sõiduk töötab, põleb instrumendi uurea vea indikaator alati.

5. Karbamiidi tarbimine on suur

Selgitus: uurea kulu on suurem kui 100 liitri diislikütuse väärtus, mis tarbib 10 liitrit karbamiidi.

6. Leke ja kristalliseerumine

Kirjeldus: uureapumbal on lekkeid ja kristalle.

7. Sisemine rike

Kirjeldus: mõned karbamiidipumba süsteemi sisemised komponendid on üles öelnud, mille tulemuseks on tõrge süsteemis.

8. Ei suuda survet tekitada

Kirjeldus: kui uureapump töötab ebanormaalselt, näitab tuvastamistarkvara veateavet rõhu suurendamise rikkena.

9. Tagasiimemine ei ole sujuv

Selgitus: Karbamiidipumba jääkvedeliku tagasipumpamine pärast seiskamist ei ole sujuv.

10. Otsik ei tööta

Kirjeldus: Düüs ei pihusta uureat, kui järeltöötlussüsteem töötab.

11. Düüside ummistuse kristalliseerumine

Kirjeldus: uurea otsiku juures on pikka aega blokeeritud, mille tulemuseks on kristallisatsioon.

12. Düüsi leke

Kirjeldus: Kui otsik töötab, voolab servast välja väike kogus karbamiidi.

Düüsi saab jagada kahte kategooriasse, üks on õhuotsik, turgu esindab peamiselt Imtechi otsik, teist õhuvaba otsikut esindab peamiselt Boschi otsik.

Funktsionaalselt öeldes mängib otsik peamiselt survet hoidvat ja pihustavat efekti; survet hoidev rõhk düüsi juures on tavaliselt umbes 3,5 kg ja õhuvaba düüsi rõhk jääb tavaliselt vahemikku 4-9 kg; õhudüüsi avatud ala suurus mõjutab otseselt seda, kas sõiduk suudab normaalselt karbamiidi pihustada.

Tavaliselt on mõnel tavalisel probleemil, nagu karbamiidi doseerimispumba halb pihustusefekt või rõhk karbamiidi doseerimispumbas, suur hulk karbamiidikristalle väljalasketorus jne, suurepärane seos düüsiga; Karbamiidi sissepritse nurk otsikule avaldab samuti teatud mõju karbamiidi süstimisele; tavaliselt on düüsi avanemisnurk umbes 2-5 kraadi; nurgal on karbamiidi põlemisele rohkem või vähem mõju.

Õhuvabade düüside kõige levinum rike on kristalliseerumine või sissepritseventiil on kinni jäänud ja seda ei saa avada. Et vältida düüsi kristalliseerumist või ummistumist, tuleks järeltöötlust rohkem hooldada.