Hüdraulilise aeglusti õige töö

Hüdrauliline aeglusti on võimas tööriist sõiduohutuse parandamiseks, kuid selle mõju maksimeerimiseks tuleb seda õigesti kasutada.

• Hüdraulilise aeglusti käigud võib jagada konstantse kiirusega käikudeks ja pidurikäikudeks

Turul levinud hüdrauliliste aeglustitoodete põhjal otsustades saab hüdraulilise aeglusti käigud jämedalt jagada konstantse kiirusega käiguks ja pidurikäiguks (aeglusti mark on erinev ja konkreetne käigu seadistus võib veidi erineda).

Üldiselt on suurem osa esimese käigu hüdraulilisest aeglustumisest seatud konstantse kiirusega käigule, mis on sarnane"fikseeritud kiirusega kruiis" auto režiim, milleks on hoida sõiduki kiirus konstantselt üle seatud väärtuse (näiteks kui sõiduki kiirus enne allamäge minekut on 50 km/h, siseneda allamäge ja avada püsikiiruse käik, hoiab sõiduk kiirust umbes 50 km/h ning aeglusti jälgib reaalajas sõiduki kiirust allamäge, et kontrollida aeglusti pidurdusjõudu ja stabiliseerida kiirust 50 km/h juures. h).

Kui sõiduki kiirus on väiksem kui seadistatud kiirus 50 km/h, väljub aeglusti automaatselt tööolekust. Kui sõiduki kiirus ületab sel hetkel seatud kiirust, jätkab aeglusti minekut tööolekusse, et juhtida sõiduki kiirust reaalajas.

Tuleb märkida, et: konstantse kiirusega käik sobib üldiselt pikkade allamäge maanteede jaoks. Lisaks, vastavalt aeglusti' nõuetele mootori pöörlemiskiirusele, on konstantse kiirusega käigu kasutamisel üldjuhul vaja hoida mootori pöördeid üle 1500 p/min.

Kui mootor pöörleb püsiva kiirusega käigu kasutamisel alla 1500 p/min, siis aeglusti' pidurdustöö tõenäoliselt väheneb või lõpetatakse. Mootori pöörlemissageduse suurendamiseks peaksime kasutama käigukasti allakäigu meetodit, et aeglusti jätkaks normaalset tööd.

Kui sõiduki raskusjõud on allamäge sõites liiga suur, siis püsikiiruse käigu kasutamisel suureneb sõiduki kiirus jätkuvalt. Sel ajal tuleks aeglusti käepideme otse maksimaalsele käigule lülitamise asemel vajutada piduripedaalile, et aidata sõidukil aeglustuda.

Hüdraulilise aeglusti 2-5 käik (või 2-4 käik) on sundpidurduskäik, mida saab kasutada allamägedel ja tasastel teedel. Vastavalt teeoludele ja sõiduki kiirusele vahetage käepidet ükshaaval, et valida sõiduki aeglustamiseks sobiv käik. Madalaim käik vastab väikseimale pidurdusmomendile (tavaliselt 25%) ja kõrgeim käik 100% pidurdusmomendile. Allamägedes saavad meie kaardisõbrad suurendada või vähendada aeglusti aeglustusjõudu, et hoida sõiduki sujuvat kiirust.

Kõrgetel pidurduskäikudel (4 käiku ja 5 käiku) on väga suur pidurdusmoment ning kõrgeima käigu pikaajaline kasutamine põhjustab tõenäoliselt mootori halva soojuse hajumise. Seetõttu kasutatakse piduriülekannet (eriti kõrgeimat käiku) reeglina ainult aeglustamist vajavatel lühikestel vahemaadel pidurdamiseks ning konstantse kiirusega käiku kasutatakse tavaliselt pikkadel allamägedel.

Eritingimustel, kui sõiduk peab kiiresti pidurdama, saate aeglusti käepideme keerata maksimaalsele käigule. Sel hetkel pidurdab hüdrauliline aeglusti sõidukit maksimaalse pidurdusmomendiga, kuid vee temperatuur tõuseb järsult. See väljub kõrgel temperatuuril kümne sekundi jooksul ja kaotab pidurdusjõu.

Kuna aeglusti mõjub haagise asemel sõiduki esiosale, siis maksimaalse pidurdusmomendi kasutamisel muutub sõiduki esiosa pidurdusjõud ootamatult liiga suureks, mis võib tekitada ohtliku olukorra. Peame seda kasutama ettevaatlikult. Seda on rangelt keelatud kasutada vihmase ja lumise ilmaga või tee on libe või jäine.

• Hüdraulilise aeglusti kasutamisel tuleb tähelepanu pöörata järgmistele probleemidele:

1. Aeglusti on ainult abipidurdusseade ning pidurid on endiselt vajalikud hädapidurduseks ja parkimiseks.

2. Proovige kasutada konstantse kiirusega käiku, nii et hüdrauliline aeglusti reguleerib automaatselt pidurdusjõudu vastavalt seadistatud kiirusele ja praegusele kiirusele, et saavutada püsikiiruse eesmärk allamäge.

3. Hüdraulilist aeglustit kasutades tuleb pidurdusjõudu samm-sammult suurendada ning nullkäigult ei tohi minna otse kõrgeimale käigule ning käike ei tohi vahele jätta.

4. Valige sobiv käik ja laske mootori pöörlemissagedusel jõuda üle 1500 p/min, et mootori soojuseraldussüsteem saaks vedelikust aeglaselt õhku kandunud soojuse tõhusalt hajutada.

5. Kuigi käigukasti neutraalasendis aeglusti tööd ei mõjuta, kuna sõiduki kiirus on neutraalasendis väike (umbes 800-1000 p/min), on mootori veeringlus sellel ajal aeglane. aega ja aeglustit kasutatakse kümneid sekundeid. Kella mootori veetemperatuur võib tõusta, põhjustades aeglusti väljumise. Seetõttu ei saa käigukast aeglusti kasutamise ajal olla neutraalasendis.

6. Ärge'üle koormake, igal komponendil on vahemik, mida see projekteerimisel talub.

7. Hüdraulilist puhvrit võib põhimõtteliselt pidada kulumisvabaks piduri lisakomponendiks, seega on selle hooldus väga lihtne. Peame ainult õli ja filtri vahetama vastavalt sõiduki tüübi ja töökoormuse nõuetele.

8. Pöörake tähelepanu aeglusti töötingimustele ning selle kasutamine jäistel ja lumistel teedel on keelatud!