On hämmastav, kuidas sõidukäitumine võib kütusekulule nii palju mõju avaldada

Kütusesäästlik sõit on võtmeküsimus igale veokijuhile, kes võistleb koha pärast ägedas transporditööstuses.

Kõrge kütusekulu probleem, mis on põhjustatud ebaõigest sõidukäitumisest sõiduki tegelikul kasutamisel, on väga levinud.

Mõned andmed näitavad, et sama sõidukite konfiguratsiooni ja samade sõidutingimuste korral võib eri sõidustiilidest tulenev kütusekulu erinevus ulatuda 30–50 protsendini.

Need tegurid võivad sõidu ajal kütusekulu mõjutada

1. kiiruse juhtimine:erinevat tüüpi transpordiparki, erinevate transpordiaja nõuete tõttu on tavapäraselt kasutatava kiiruse valik erinev.

Telemaatikahaldustööriistade kasutuselevõtuga autopargi haldamisel on võimalik võrrelda sihtsõiduki poolt tavaliselt kasutatavat kiirusvahemikku mootori ökonoomse kiirusvahemikuga ning anda juhile soovitusi, näiteks vähendada tühikäigukiirust või suurendada kiirust, vähendades seeläbi kütusekulu.

2. Gaasihoovastik:Elektrooniline gaasipedaal on väga tundlik ja suhteliselt väikesed kõikumised võivad põhjustada muutusi mootori kütuse sissepritses, seega on gaasisignaali stabiilsena hoidmine elektrooniliselt juhitavate mootorite puhul kütusesäästu võtmetegur. Kui sõiduki kiirus on ökonoomses kiirusvahemikus, on gaasiklapi avaus põhimõtteliselt 30–50 protsenti.

3. käigu valik:sama sõiduki kiirusega sõites, mida kõrgem käik, seda kütusesäästlikum; sama kiirusega sõites, mida madalam käik, seda kütusesäästlikum.

4. sissesõidutsükkel:äsja ostetud sõidukid läbisõidu suurenemisega, erinevate mehaaniliste konstruktsioonide vahel pidevas sissesõidukohas kohanevad ka juht ja sõiduk üksteisega, mistõttu sõiduki kütusekulu suureneb järk-järgult läbisõiduga ja väheneb ning pärast teatud läbisõit kipub olema stabiilne.

5 parimat tunnustatud kütusesäästunõuannet

1. Eelsoojendage enne sõitmist:Pärast sõiduki süütamist sõitke edasi, kui kiirus on stabiilne, hoidke väike gaasihoob lahti ning hoidke väikest käiku ja väikest kiirust. Selline soojenemine koormusega ei lase mitte ainult mootoril kiiresti soojeneda, vaid laseb ka teistel käigukasti osadel samaaegselt soojeneda ning kui veetemperatuur jõuab 80 kraadini, saab sõita normaalse kiirusega.

2. kiire algus:ohutuse tagamise eelduseks on mõõdukas suure gaasikäivitus soodustab kütuse kokkuhoidu, kuna sõiduk paigalt kuni ühtlase kiiruseni nõuab suhteliselt suurt kineetilist energiat, mõõdukalt suur gaasihoob võib suurendada sõiduki väljundvõimsust, vähendada sõiduki kiirust, millesse jõuda. ühtne sõiduaeg.

3. Kasutage kütusesäästulülitit targalt:sama gaasihoova all keerake ketas tühikäigu asendisse, mootori maksimaalne võimsus ja pöördemoment vähenevad kütuse säästmiseks; kui valite valiku raskeveokite asendisse, on mootoril täisvõimsus, et rahuldada dünaamika nõudlust.

4. Sõitke ühtlase kiirusega:Kui sõiduk on viidud nõutavale kiirusele, tuleks gaasihoova vastavalt vähendada, konstantsel kiirusel sõites on sõiduki vajadus mootori pöördemomendi järele väike ning mootori pöörded tuleks hoida säästlikul kiirusel.

5. Piduri vajutamise kordade arvu vähendamineon hea viis kütust säästa.