Common Rail diiselmootori hooldus pärast võimsuse halvenemist

Diiselmootori tehniline seisund halveneb järk-järgult tööaja pikenedes, mis põhjustab selle võimsuse halvenemist. Peamised ilmingud on: mootori nõrk töö, käivitamisraskused, suurenenud kütusekulu, must suits väljalasketorust, liikuvate osade ebanormaalne müra jne.

1. Silindrite kehv tihendusvõime või iga silindri ebaühtlane tihendusvõime

Silindri manomeetriga saab balloonide kaupa rõhku mõõta, et selgitada välja halva tihedusega silinder. Kontrollige klapi ja klapipesa tihedust, lihvige, korrigeerige või vahetage klapp või klapipesa vastavalt vajadusele; kontrollida kolvi, kolvirõnga ja silindri voodri kulumist, vajadusel vahetada välja uued osad; kontrollige silindri tihendit, silindripead ja silindriplokki, kas on kahjustusi või pragusid, parandage või asendage uute osadega.

2. Diiselmootori surveastet vähendatakse

Surveastme vähendamise peamine tegur on see, et ventiili langus ületab maksimaalse piirväärtuse ja klapp või klapipesa tuleks välja vahetada. Kui ühendusvarda suure ja väikese otsaava vaheline kaugus on lubatust väiksem, tuleb ühendusvarras parandada või välja vahetada.

3. Üksikud silindrid ei tööta hästi või ei tööta

Rikke põhjuse ja asukoha saab tuvastada ja määrata kuulamise, temperatuurianduri, impulsi või silindri purunemise abil. See rike tuleneb peamiselt õlivarustussüsteemist. Üldine viga on see, et õliringis või kütuse sissepritsepumbas on õhku ja kütusepihusti töötab ebanormaalselt. Kontrollige ja tühjendage õhku õlikontuuris; kontrollige õlivarustuse komponentide tehnilist seisukorda ja vahetage vajadusel kolvi vedru; lihvige või vahetage välja kolb, õli väljalaskeklapp ja nõelklapi liitmik; reguleerige pihusti kütuse sissepritse rõhku ja vahetage välja pihusti rõhu reguleeriv vedru või väljatõmbevarras, et eemaldada selle sissepritseavadest ja õlitagastusavadest süsiniku ladestus ja ummistused.

4. Süstimise aeg on liiga vara või liiga hilja

Esiteks kontrollige kütuse etteande nurka ja reguleerige seda mõistlikult; teiseks kontrollige kütuse etteandeseadme tööseisundit, et kõrvaldada kütuse sissepritseaja ebatäpsus, mis on põhjustatud kütuse etteandeseadme kulumisest või ebaõigest reguleerimisest. Näiteks põhjustab kolvi ja õli väljalaskeklapi tõsine kulumine kütuse sissepritse aeg lükatakse edasi; kui pihusti kütuse sissepritse rõhk on liiga madal, pikeneb kütuse sissepritse aeg ja diislikütuse pihustamine on halb.

5. Ebapiisav diisli- või õhuvarustus

Õli- ja gaasivarustustorustikud tuleks ükshaaval üle vaadata ja likvideerida välise ja sisemuse järjekorras. Kui regulaator on pikaajalise kasutamise tõttu kahjustatud, põhjustades talitlushäireid või kui kütusevarustus väheneb ebaõige reguleerimise tõttu, tuleb regulaator uuesti üle vaadata, parandada ja reguleerida; Kui õli- ja õhuvarustus väheneb ummistuse või lekke tõttu, tuleks asukoht kindlaks teha ja süvendada või parandada.

6. Vale klapi ajastus ja klapi vahe

Kontrollige ja reguleerige klapi ajastust ja klapivahet. Kui nukkvõll ja selle puksid ja muud osad on tõsiselt kulunud, väheneb klapi tõstekõrgus, ventiili avanemisaeg ning sisselaske- ja väljalaskeklappide avanemisaeg lüheneb, mille tulemuseks on ebatäpne klapi ajastus.

Reguleerimisel võtke parima klapi ajastuse tagamiseks etaloniks sisselaske etteandenurk ja väljalaske aeglustamise nurk. Selle ettemakse korral väheneb klapi kliirens vastavalt. Klapi kliirens on üldiselt suurem kui 0,2 mm, et klapp ei sulguks lõdvalt ja klapp ei lööks vastu kolvi. Vastasel juhul tuleks osad, nagu nukkvõllid, parandada või välja vahetada.

7. Kehv määrimis- ja jahutussüsteem

Kehv määrimissüsteem väljendub kõrge või madala õlirõhuna. Kontrollige ja puhastage filtrit, õlifiltrit ning õliringluses olevaid lisandeid ja mustust, vahetage õli või filtrielement ning kontrollige rõhupiiramisventiili, möödavooluklappi ja õlipumpa. Reguleerige õlipumba õlirõhku vastavalt määratud väärtusele.

Halb jahutussüsteem väljendub mootori vee liiga kõrge või liiga madala temperatuurina. Kontrollige ja pingutage vastavalt vajadusele ventilaatoririhmasid, eemaldage katlakivi radiaatoritelt ja mootori veesärgidelt, parandage lekked, tehke kapitaalremont veepumpadele ja termostaatidele ning evakueerige või suurendage radiaatoreid läbivat jahutusõhku.

Lisaks sellele, et põlemiskambris on liiga palju süsinikku ja diislikütus sisaldab vett ja muid põhjuseid, võib see põhjustada ka diiselmootorite võimsust. Põlemiskamber tuleks süsinikust puhastada ja diislikütuses sisalduv vesi tuleks välja jätta.