10 kõrge temperatuuriga mootoriõli viga

Mootori igapäevase kasutamise ja hoolduse kõrval on probleemiks ka mootoriõli, mida paljud juhid oma töös eiravad. Kui õli temperatuur ja rõhk on ebanormaalsed, tekib ka mootoril mitmesuguseid probleeme ja isegi streik. Kui õli temperatuur ületab pikemat aega 120 kraadi, kaotab õli määrimise, puhastamise ja soojuse hajutamise funktsioonid.

Siin on kogumik 10 õli kõrge temperatuuri põhjust.

1, Ebapiisav õli või liiga palju õli

Liiga palju õli tekitab mootorile suuremat takistust ning ebapiisav õli mõjutab määrimist ja soojuse hajumist negatiivselt, mistõttu tuleks õli vahetamisel rangelt järgida õlimõõtevarda skaalat.

2. Õlipumba rike

通常 情况 下, 车辆 的 都 集成 集成 了 了 机油 压力 过 低 低 的 的 报警, 如果 在 工作 发现 发现 发现 仪 仪 表盘 故障 指示 灯亮 灯亮 灯亮 起, 说明 机 油泵 油泵 出现 出现 故障, 应 应 找 维修 进行 进行 进行 修理 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身之外,油泵也是造成机油油压异常的一个原因.Tavaliselt on sõiduki armatuurlaud integreeritud madala õlirõhu häireseadmega. Kui töö ajal leitakse, et näidikupaneelil põleb vastav vea märgutuli, tähendab see, et õlipump on rikkis ja peate viivitamatult pöörduma parandamiseks professionaalse hoolduspersonali poole. Lisaks õlile endale on ebanormaalse õlirõhu põhjuseks ka õlipump.

3. Jahutusvee temperatuur on liiga kõrge

Kui mootoris on vesijahutussüsteemi temperatuur liiga kõrge, mootori osi ei suudeta õigel ajal jahutada ja soojust ära võtta, siis toovad kuumutatud osad kaudselt kaasa ka õlitemperatuuri tõusu.

Seetõttu kontrollige regulaarselt mootori jahutussüsteemi olulisi komponente, nagu veepumbad ja õlijahutid, et tagada mootori enda jahutussüsteemi normaalne töö.

4. Õlijahuti on ummistunud

Kui õlijahuti on blokeeritud, mõjutab see otseselt õli normaalset soojuse hajumist ja põhjustab ka muid probleeme, nagu ebapiisav õlirõhk.

Igapäevase hoolduse käigus tuleks regulaarselt kontrollida ka õlijahutit, mille ilmnemisel see õigel ajal puhastada või välja vahetada.

5. Filter on blokeeritud

Õli vahetamisel tuleks vahetada ka filter. Kui seda pikka aega ei vahetata, põhjustab see otseselt filtri ummistumise ja kaotab õlis leiduvate lisandite püüdmise funktsiooni. Sel ajal voolab õli otse möödavooluklapist tagasi mootorisse, põhjustades mootori suuremat sisemist kulumist.

6. Kolvirõngas ei ole tihedalt suletud

Kui mootori kolvirõngas pole tihedalt suletud, on ka õli temperatuur liiga kõrge. Kui silinder lekib, mis põhjustab karteri liigset ventilatsiooni, väljub õli koos ventilatsiooniga mootorist välja. Seetõttu on väga oluline ka regulaarselt kontrollida mootori kolvi tihendusrõngaste ja silindrite tihedust.

7. Laagripuksi kliirens on liiga suur

Laagripuksi sobiv kliirens on liiga suur ja õlileke on liiga suur, mille tulemuseks on liiga madal õlirõhk, mis ei suuda moodustada normaalset õlikilet ja raskendab kulumist.

8, mootor töötab suure koormusega

Kui mootor töötab suure koormuse all, st töötab ülekoormatud olekus, põhjustab see ka õli temperatuuri tõusu. Lõppude lõpuks, mida kõrgem on rõhk, seda suurem on mootori soojuseraldus.

Kui õli ei suuda õigeaegselt täita mootori vajadusi soojuse hajutamiseks, tõuseb ka temperatuur, mistõttu tuleks vältida mootori pikaajalist töötamist ülekoormustingimustes.

9. Mootorikoost on liiga pingul

Sarnaselt teistele mehaanilistele süsteemidele, kui mootori sisemised mehaanilised osad on liiga tihedalt kokku pandud, tõuseb hõõrdetakistus lineaarselt ja samal ajal tekib suur soojushulk, mis suurendab õlile saadavat soojuskoormust. , mis ületab esialgse soojuskoormuse töökoefitsiendi.

Kui selline probleem ilmneb uues autos või kapitaalremonditud mootoris, kulub selle lahendamiseks tavaliselt aega. Kui pärast sissesõitu muutusi ei toimu, tuleks see õigel ajal tehasesse hoolduseks tagastada.

10. Halvem mootoriõli

Kui kasutate õli, mis ei sobi mootoriga, aga ka madala kvaliteediga õli, suureneb ka mootori sees olev hõõrdetegur, mis muudab temperatuuri tõusu ilmsemaks ja samal ajal põhjustab õli temperatuuri tõusu.