Lahendage uurea doseerimispumba rike

Oksüdatsioonikatalüsaator, mida nimetatakse DOC-ks. Selle põhiülesanne on vähendada süsinikmonooksiidi ja süsivesinike sisaldust mootori heitgaasides. Selle põhiosa on oksüdatsioonikatalüsaator. Võrreldes kahe teise tehnilise marsruudiga on sellel tehnilisel marsruudil vähem osi, lihtne kokkupanek ja madalam hind.

Sõiduk on nõrk, uurea tarbimine on normaalne

1. Sage nähtus: autoomanik reageerib, et sõiduk on nõrk, uurea kulu on normaalne ja summutist tuleb tankimisel veidi valget suitsu.

2. Analüüs: kasutage veakoodi lugemiseks diagnostikaseadet, kuna mootori heitgaasid ületavad normi ja muid rikkeid pole. Eemaldage karbamiidi otsik ja kasutage süstimistesti tegemiseks diagnostikaseadet ning kõrvalekaldeid ei leitud. Kontrollimisel tuvastati, et kõrgel temperatuuril katalüütilises torus oli suur hulk uurea kristalle tõsiselt ummistunud, mistõttu eemaldati selle puhastamiseks väljalaskepõlv ning kasutati õhurihma puhastamiseks keraamilisele pinnale kinnitatud tahma. katalüüsmuundur. Pärast uurea lahuse asendamist testi ebaõnnestumine kadus.

3. Kokkuvõte: Pärast karbamiidi kristalliseerumise ebaõnnestumist koguneb väljalasketorusse suur kogus karbamiidi, mis mitte ainult ei põhjusta mootori heitgaaside ummistumist ja nõrkust, vaid põhjustab ka emissiooni normi ja OBD pöördemomendi ületamist. on pärast mitut sõidutsüklit piiratud. Peamine põhjus on see, et uurea kvaliteet ei vasta standardile.

Karbamiidi rõhk on liiga madal ja uurea tarbimine suur

1. Levinud nähtus: autos vilgub instrumendi vea tuli sageli ja veakood näitab, et karbamiidi rõhk on liiga madal ja uurea tarbimine suur.

2. Analüüs: auto karbamiidipaagi ülemises osas on tõsine leke. Karbamiidipaagi komplekt ja karbamiidipump on vahetatud. Pärast asendamist lekib endiselt uurealahust. Kontrollimisel selgus, et lekkeasendiks oli karbamiidipaagi õhutusava. Liigse karbamiidilahuse lisamise võimaluse välistamiseks kontrollige karbamiidipaagi veesoojendusventiili. Leitakse, et veesoojenduse ventiil on sageli kahjustatud, vahetage vee soojendamise klapp ja tehke tõrkeotsing.

3. Kokkuvõte: temperatuur karbamiidipaagis on liiga kõrge, mistõttu uurea lendub ja kristalliseerub karbamiidipaagi ümber pärast õhutusavast väljalaskmist. Ventilatsiooniava liigne kristalliseerumine põhjustab õhutusava ummistumise ja karbamiidi rõhu suurenemine on blokeeritud, mistõttu teatatakse veast, et karbamiidi rõhk on liiga madal.

Ebapiisav võimsus, suur või madal uurea tarbimine

1. Fenomen: veatuli põleb alati. Alavõimsusel, pöördemoment on piiratud 1800 p/min. SCR-süsteem ei tööta korralikult, uurea tarbimine on liiga suur või liiga madal.

2. Analüüs: kasutage veakoodi lugemiseks diagnostikaseadet: uureapumba rõhuanduri pingesignaal on kõrge, täiturmehhanism 2 on maandusega lühises, karbamiidi tagasilöögiklapi ajam on avatud ja anduri toiteallikas 3 on vale. Pärast uureapumba toitemooduli kontrolli ja töötlemist leiti, et esines suur korrosiooni ulatus, mis viis toitemooduli pistikjuhtmestiku ühendamiseni ja edastati vale pinge väärtuse signaal. ECU-sse.

3. Kokkuvõte: Vahetage uureapump ja toitemooduli pistik. Pärast asendamist kontrollige uuesti, uurea veakoodi saab kustutada, ainult anduri toiteallikat 3 ei saa kustutada. Anduri toiteallika 3 analüüsimine viitab ECU sisemisele toitemoodulile, rööpa rõhuanduri asendamisele ja tõrkeotsingule.