Miks tarbivad külmutatud veoautod talvel rohkem kütust kui suvel?

Põhi mõistmiseks peame kõigepealt uurima külmutatud veoautomootorite jahutuspõhimõtteid. Külmutatud veoautomootorid vajavad normaalset töötemperatuuri (80 kraadi kuni 90 kraadi). Kui temperatuur on liiga kõrge, muudab mootori jahutussüsteem automaatselt jahutusvee ringlust, et suurendada soojuse hajumist ja eemaldada liigset soojust; Seevastu vähendab see vajaliku temperatuuri säilitamiseks jahutusvee ringlust. Peamised komponendid, mis seda automaatset ringluse muutmist võimaldavad, on külmutatud veoauto mootori temperatuuriandur, termostaatiline klapp ja magnetiline ventilaator.

Talvel vajavad jahutatud mootorid isolatsiooni, mitte jahutamist. Liikuva õhu mõju tõttu on külmutatud veokimootoritel raske säilitada temperatuur vahemikus 80 kuni 90 kraadi. Selle temperatuuri säilitamiseks suurendab mootor kütuse sissepritse ja reguleerib süütenurka. Lisaks on bensiini soojuslikku efektiivsust oluliselt madalam kui soojema ilmaga. Lisaks võib normaalse kiiruse säilitamiseks alateadlikult suurendada gaasihoovastiku asendit, mis kõik suurendab kütusekulu.

Räägime sellest, kas jahutatud veoautos asuva kuuma õhu sisselülitamine tarbib rohkem kütust. Vastus on jah, kuumaõhu sisselülitamine suurendab kindlasti kütusekulu!

Talvel temperatuuri säilitamiseks on jahutatud veoki mootor tavaliselt väikeses ringluse olekus. Kuuma õhu sisselülitamisel voolab külmkapis külm õhk kiiresti üle pinna, mis lisab mootori jahutusringlussüsteemile tegelikult kõrge - efektiivsuse radiaatori! Selle mõju saab ette kujutada.

Lühidalt öeldes on talvel külmutatud veoautode kütusekulu kindlasti suurem kui tavaliselt, isegi kõrgem kui suvel kliimaseadme sisselülitamine.