Veoautode talvise hoolduse ettevaatusabinõud

Tõstuki korralik hooldus on ainus viis tagada, et veok saab karmidel talvekuudel korralikult töötada. Millistele aspektidele peavad veoautojuhid talvel tähelepanu pöörama?

Diisel

Külmadesse piirkondadesse sõitvate diiselveokite puhul tuleks kasutada kohalikule temperatuurile sobivat madala kondensatsioonipunktiga talveõli. Diislikütuse korraliku põlemise tagamiseks peab sellel olema kõrge tsetaaniarv ja sobiv fraktsioonide koostis, sobiv madalatemperatuuriline voolavus ja viskoossus, hea aurustumis- ja oksüdatsioonistabiilsus.

Rehv

Talve saabudes kipuvad teed jäätuma ja sellised teeolud võivad kergesti põhjustada tagaluugi väljalangemist ja juhitavuse kaotamist, mis on ühtlasi ka rehvide jõudluse proovikivi.

Rehvirõhk: kõige olulisem aspekt, millele tähelepanu pöörata

Talvise suure temperatuuride erinevuse tõttu on rehvides oleva õhu soojuspaisumine ja kokkutõmbumine suurem ning rehvirõhu muutumine tõenäolisem. Rehvirõhu tase mõjutab otseselt rehvi jõudlust ja peegeldust ning kütusekulu ja kasutusiga. Kõrge rehvirõhk mitte ainult ei suurenda rehvi purunemise ohtu, vaid vähendab ka rehvide haardumisvahemikku, mistõttu need ei anna piisavat hõõrdumist sõiduki pidurdamiseks hädapidurduse ajal.

Madal rehvirõhk tähendab ka seda, et rehvi välisserv puudutab maad mõlemalt poolt, kuid mitte kogu turvist. See suurendab rehvi seina kulumist ja samal ajal ei taga piisavat haardumispinda, mis on sama ohtlik kui kõrge rehvirõhuga sõitmine. Ja rehvi seina kõige õhema koha sagedane kulumine võib põhjustada otse rehvikahjustusi.

Rehvide tekstuurid

Talvel muutub kumm kõvemaks ja suhteliselt rabedaks, mis mitte ainult ei vähenda hõõrdesüsteemi jõudlust, vaid muudab selle purunemise tõenäolisemaks kui muudel aastaaegadel. Kuna auto on paigutatud kindla kallega ning tee on keskelt kõrgel ja külgedelt madalal, kuluvad rehvid seest ja väljast väga erinevalt, mistõttu ohutuse tagamiseks ja kulumise vähendamiseks tuleks rehvidel muuta asendit. regulaarselt.

Siiski on oluline tähele panna, et erineva turvisemustri või suurusega rehve ei tohiks oma suva järgi vahetada, et vältida libisemist ja juhitavuse kaotust erinevast hõõrdumisest jääl. Ühe juhtrehvi kasutamisel ärge asetage turvisemustrit tagurpidi, vastasel juhul kaotate haarduvuse.

Kui kulumine on küljelt küljele ebaühtlane, tuleks teostada nelja ratta joondamine, et kõik rehvimustrid maanduksid ühtlaselt. Kontrollige alati, et turvisesse ei jääks võõrkehi, näiteks kive või teravaid esemeid.

Seest ja väljast tvihane seinad vajavad hoolt

Nagu me kõik teame, on rehvi sein kogu rehvi kõige haavatavam osa, üks kord läbilõikamine või kriimustus põhjustab põhimõtteliselt otsese purunemise.

Soovitav on kontrollida sisemist tvihane seina vigastuste eest pärast iga sõitu keerulisel teel ja enne kiirteele sattumist.

Määrige

Kuna tavaliste määrdeainete viskoossus temperatuuri langedes suureneb, halveneb nende voolavus, mis üldiselt süvendab masinaosade kulumist ja põhjustab sageli auto käivitamisel külmkäivitusraskusi.

Seetõttu tuleks talve saabudes õlivann, õhukompressor ja rattalaagrid õigeaegselt talvemäärde vastu välja vahetada; käigukasti õli käigukastis, jagajas, diferentsiaalis ja roolis tuleks asendada talvekäigukasti õliga.

Eelkõige on mootori sujuva käivitamise tagamiseks kõige parem asendada pikka aega kasutusel olnud õlid, mis on muutunud mustaks ja viskoossusega kehvaks.

Antifriis

Antifriisi kogus peab olema sobiv. Erinevad piirkonnad ja mudelid peaksid pöörama tähelepanu külmumispunktile ja antifriisi tüübile.

Antifriisi põhiliseks tooraineks on etüleenglükool, mis tagab, et alla null kraadi Celsiuse järgi ei külmuks vesi paagis, tagades nii mootori normaalse töö. Kui antifriis muutub paksuks, häguseks, rikneb, tekib vill ja sisaldus on liiga madal, tuleks see õigeaegselt välja vahetada. Sest kui antifriis ebaõnnestub, põhjustab see külmumispunkti tõusu ja talvel, kui temperatuur on liiga madal, on veepaaki ja isegi mootorit külmumise laienemise tõttu väga lihtne kahjustada.

Antifriisi on soovitatav vahetada iga kahe aasta tagant, kuid segatud antifriis tuleb välja vahetada ühe aasta jooksul. Enne vahetamist on parem jahutussüsteem veega üle loputada ning mitte segada erinevaid kaubamärke ja mudeleid.

Talvel on oluline regulaarselt kontrollida, kas veepaak, veepump ja rihmad, veetorud, täitepaak jm osad töötavad korralikult ning kui need on kahjustatud või rikkis, on parem need õigeaegselt parandada või välja vahetada. Vastasel juhul võite väikese vooliku tõttu ämbri antifriisi raisata.

Pidurivedelik

Pidurivedelikku tuleks kontrollida, kas seda on piisavalt ja kas kvaliteet on halvenenud ning vajadusel õigeaegselt täita või välja vahetada.

Klaasipuhasti

Tuuleklaasi puhtana hoidmine on ohutu sõidu jaoks hädavajalik. Kui avastate, et klaasipuhastid on lumega tuuleklaasi külge kinni jäänud, ärge kasutage nende otseseks loputamiseks kuuma vett, kuna see põhjustab temperatuurimuutuste mõjul klaaside kergesti lõhenemist ja klaasipuhastite deformatsiooni. Õige meetod peaks olema kuuma kliimaseadme sisselülitamine esiklaasi puhumisrežiimiga ja klaasipuhastite loomuliku sulamise jätmine.

Konditsioneer

Talv on taas sooja õhu kasutamise hooaeg, sooja õhu süsteem võib ka pärast pikka kasutuseta seismist rikki minna, seega tuleks esmalt proovida, kas seal on kuuma õhku, kas ventilaator töötab ilma kummalise mürata ja kui õhukanal on puhas.

Eelkõige tuleks tähelepanu pöörata sellele, kas tuuleklaasi all olevast sulatusavast väljuv õhk on normaalne ja kas soojust on piisavalt. Probleem tuuleklaasi sulatusavaga võib talvel sõites palju probleeme ja ebakindlust tekitada.

Mõnikord kondenseerub küttevoolikus olev antifriis ja blokeerib tsirkulatsioonitoru, kuna see ei voola pikka aega. Kuigi see sõidukit ei mõjuta, on selle parandamine väga tülikas, seega tuleb õigel ajal remonditöökotta minna.

Aku

Autoakud kardavad kõige rohkem madalat temperatuuri ja nende võimsus on madalal temperatuuril palju väiksem kui toatemperatuuril. Seetõttu tuleks enne külma alale minekut täiendada aku elektrolüüti ja reguleerida elektrolüüdi erikaalu. Samal ajal puhastage aku klemmid ja kandke nende kaitsmiseks spetsiaalset määret, et tagada töökindel käivitamine ja pikendada aku eluiga. Kui sõiduk seisab mitu nädalat vabas õhus, tuleks aku eemaldada ja hoida soojemas ruumis, et vältida aku külmumiskahjustusi.

Šassii

Lume võimalikult kiireks sulamiseks tuleb teed pritsida lume sulatamiseks mõeldud soolase veega. Soolane vesi võib šassii korrodeerida, seega on kõige parem varuda aega ja teha šassiile roostekindel töötlus.

Esituled

Talvel võib kergesti tõusta udu ja härmatist, nähtavus on halb ja tagant otsasõidud on eriti tavalised, nii et udutulede ja kõrgele paigaldatud piduritulede töökorras toimimine on ka talvel sõites ohutuse tagatis.