Kas mootori ajastusahel tuleb välja vahetada?

Mootor vajab kolvi ja klapi, et töötada täiuslikul harmoonial, et see normaalselt töötab. Ajastussüsteem on väntvõlli ja nukkvõlli hoidmise võti sellises harmoonilises koordinatsioonis. Mõned veoautod kasutavad nende ühendamiseks vööd, mida nimetatakse ajavööks, teised aga ahelat, mida nimetatakse ajakeheks.

Me kõik teame, et ajastusrihm tuleb regulaarselt välja vahetada, kuna see on kummiosa, mis on vananemisele altid. Üldiselt tuleb see asendada iga 3–5 aasta tagant, 000 kuni 100, 000 kilomeetrit, sõltumata sellest, kas vöö on kulunud või vananenud. Mõnikord pole välimusest kõrvalekaldeid, kuid see võib pärast kasutusaega lõppemist igal ajal puruneda.

Ajastusahel on tavaliselt valmistatud ülitugevast sulamist terasest, millel on hea kulumiskindlus ja vastupidavus. Nii et kas see tuleb regulaarselt välja vahetada?

Ajastusahel tuleb ka välja vahetada, kuid selle asendamistsükkel on pikem, tavaliselt üle 150, 000 kilomeetrid. Nii suur läbisõit viib inimesteni, kes unustavad sageli, et see tuleb välja vahetada.

Tegelikult kasutamisel tuleb ahela venitamisel see välja vahetada. Kett on valmistatud metallist ja seni, kuni mootor töötab, on see tohutu pinge, eriti kui mootor töötab suure kiirusega või raske koorma all, on kett suurem pinge. Pärast pikaajalist pidevat venitamist väsib metallmaterjal, põhjustades ahelasidemete vahelise lõhe järk-järgult, pikendades seeläbi ahela kogupikkust. Seda nähtust on tegelikult lihtne mõista: iga objekt venitakse seni, kuni see on venitatud; Kui objekti ei saa deformeeruda, ei venita seda, vaid puruneb otse.

Me võime teada, et ahel tuleb asendada kahest aspektist. Esiteks on mootori tõrke tuli sisse ja arvuti tuvastab ajastusega seotud rikkekoodi. Ahelaga sõiduki jaoks, kui väntvõlli ja nukkvõlli täpselt ei sobitata, tuletab rikekood, mis tuletab omanikule selle asendama. Teiseks teeb kett heli, peamiselt tühikäigul, mis on üldiselt ragistav heli, nagu metalli heli, kes üksteisele lööb.

Millised on tagajärjed, kui te seda ei muuda?

Esiteks, kui ahel on liiga lahti, põhjustab see kolvi ja ventiili üksteisest kõrvale kaldumise, mis mõjutab mootori survest ja süüteaega, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähenemine, mittetäielik põletamine, suurenenud kütusekulu ja suurenenud süsinikumaardlad.

Kui kett murdub otse, põrkuvad klapp ja kolb üksteisega tõsisemalt, põhjustades paljusid osi.

Ahela asendustsükkel on seotud ahela kvaliteedi ja sõiduki kasutamisega. Kui sõidukit kasutatakse karmis keskkonnas, millel on sagedane kiire kiirendus ja aeglustumine, mis põhjustab ahelale suurt mõju või kui sõiduk on sageli koormatud raskete esemetega, põhjustades mootori raske koormuse all, lüheneb ahela eluiga.

Kui sõiduk sõidab suurel kiirusel, kui mootor ebaõnnestub ahelaprobleemi tõttu, võib see põhjustada liiklusõnnetuse ja ohustada juhi ja reisijate turvalisust. Seetõttu ei ole ajastusahela õigeaegne asendamine mitte ainult sõiduki jõudluse säilitamine, vaid ka vastutus isikliku turvalisuse eest.